楼主
我们可以将长城Hi4智能电四驱看作是柠檬混动DHT的四驱版，但由于柠檬混动自身就是双电机（P1+P3），如果在此基础上引入P4驱动电机，这样就会变成三电机，成本直接飙升。于是，工程师换种思路，将混动结构更改为P2+P4，其中P2与台1.5L阿特金循环动机相搭配，发动机大多数使用场景是给电池组充电，必要时会介直驱。前桥P2驱电机功率只有70瓦，而后桥动电机则达到了150千瓦，扭矩为350牛·米。
此前，体验过周的时间，电量足时，发动机介入场景相当少，而亏状态，发机启频次会增多。不用担心，枭龙MAX可供9种智能式，别为纯电后、纯四驱、串联后驱、1挡直、2直驱、并联两驱、并联四以及轴或轴能回收。可以到，这9种式几乎涵盖我们常驾的多数场景。
长城汽给枭龙MAX打下标签为“用两驱的格，享受到驱的性能”。在这次越野具试驾前，师傅自己滑轮组测试，除三轮失去抓地力，法单脱困，枭龙MAX Hi4智电四均能从容应对，轻脱困。
场地设置几个野器具，其就有这种固式的轮组。不过，现场师傅现，这套滑组轴距似乎与枭龙MAX太匹，前后滑轮组距离较近，且车辆上滑时在怠速状态下，身会继续前，当踩油门时，其轮胎已经达到边缘，因此即便三失去抓地力情况，车辆也能出，这与我固定式轮组场景并一样。
随后是波浪桥，经典交叉轴会在此处呈，枭龙MAX Hi4智电四系统轻松通。驼峰也是轻松过。
可以看到，长城汽车这台Hi4能电驱系，其主要为城区使用，驱功仅对辆行安全性有提，你要说用它去征服成佛坡、老掌沟，劝你对自己爱车别太过，当然你开朋友的车算我没说，玩笑ing。
#哈弗枭龙MAX#
