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车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553辆，同比增长10.2%，实现历史新；零累计2169.9辆，同比增长5.6%。2023年，国汽品牌实扬眉吐气一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%，这也自主品牌市场份额全新的度。就是说，市上每卖出100台车，就有52台是自主，把往年势的合资车狠踩了脚。在狭义乘车零销量名里，前十有五是自主品牌，分别比亚迪、吉利、长、奇瑞等。而在批销量名里，自主品牌更妥妥火力压制，十占六席说，还让合硕果仅存的汽大众、上大众、上汽用和广汽丰，统只能靠边站。在企业销量方面，部分合资企业的确陷入负增长或微长。比如上大众滑了1%，广汽丰下滑7.3%，上汽通和东日产、广汽田都滑了两位数，东风田也滑4.9%，一汽丰田仅长0.3%，北京代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有数产品转了出口，国内其只卖8万台。
东风诺等。此外还有东标致铁龙、北京代、广汽三菱等都已处在岌岌可的境地。曾何时，不少业内人士坚信，合资企在技术上有着深厚积淀，只是决策过程较长，暂时未能跟上中国能源车市场的步伐。合车企能源车渗率普遍较低，而中国汽车品牌较。 近几年，国汽车场增主要新能汽车，燃油用车市场模在降。 合资企主要以传燃油为主，这个场是不断萎缩。而现在，“大转身”一词，已经来越少被用合资企身上。而截至2023年12月底，各级分市场充斥以比亚迪为的新源车，同样假。新能产业助力，中国汽车年销量（包含用车和商用）破天荒地过了3000万辆。回顾往，国产汽品牌发展历程充挑战与突破，从多样的产业背景孕育而生，现了屈不挠的创业精神。比亚迪首次居全球汽车销量排榜，居第。比亚迪作为唯一中国自主品，不仅是榜中销最高新能汽车品牌（括纯动汽和插式混合动力车），也是早开始且唯完成能源车转型的汽制造。
2023年，是中国汽车工业70华诞，中国车工业在70载砥砺奋进发展壮大，自主创新中跨越式破，升全球第一车产销大国。新能汽车产销规第一，自主品牌车企加快国际化进程，来越具备核心竞争力的自主品车企国际舞台上崭露头，积极参与全球汽市场竞争，过国际营销体系建、投建厂、品牌收购、合资合作等方，骨干车企持续推进海外场本土化发，加国际产能布局！
