楼主
海马S5搭载1.5T涡轮增压发动机。
太难了。这车检查的地方全检查了都确定是好的，但现在已经更换过了涡轮增压总成，气门石盖点火线圈，节气门空流，然后三元也已经是捅掉的了，还是故障依旧。
故障现象就是加油门跑不起来，感觉就是跟没有增压压力一样。读取故障码之后发现爆了一个节气门前进气泄漏，于是就对整个系统进行了打烟，但打烟之后发现没有任何的泄漏点。然后再给客户进行的试车，发现确实是没有任何动力可言，轮增压完全就感觉没有工作的样子。
然后通过读取数据流之后发现了一个非常可疑的点，现在油门踏板是处于完全踩到底的状态。可以看到这是油门踏板的数据流，百分之百。但是电子节气门只是开了一瞬间，开到60%然后直接就掉到了，一直20%左右一直保持，相于是节气门直没有打开。
但是油门踏板是踩到底了，这个节气门为什么没有开呢？就得考虑节气门没有开的底。经过来回几次试验之后发现这款车一旦只要爆出节气门前进气泄漏，这个故障码之后的节气门就是处于不打开的状态，相对于发动机进行了保护不让节气门开。
这条故障码的产生原因有以下几个：
·第一空流损坏；
·第二涡轮增压不起压；
·第三节气门损坏；
·第四气门石盖损坏；
·第五涡轮增压不起压；
·第六整个系统存在漏气的现象。
现在来一个一个排查，空流，它已经在其他地方更换了3个空流，原厂的也换过，故障依旧只有空流排除。
现在来看，一个一个排查，空流也在下调更换了三个空流，原厂的也换过，故障依旧则空流排折。
第二节气门已经换过全新原厂的节气门了，但此阀可以通过拔这根真空管堵死来进行检测，故障还是一样的。然后气门式盖也是换过全新原厂的气门式盖了，让涡轮增压不起压。
这个如何验证呢？通过拔震和真空管直接短接，然后下面庞通阀也短接，短接之后把节气门前端直接拔掉用手堵住。堵住之后发现是有增压压力的，只是说节气门没打开，增压的气体进入不了涡轮增压。所以看数据流之后显示的就是增压压力足，统漏是通烟雾了一过烟，没有发现任何的漏气点。
那么现在排除了所有的可能原因，剩下的就是不可能的了。一筹莫展准备放弃的时候，突然考虑到了一个点，如果这根废气管抽取的废弃的流量过高，是不是会导致气门石盖负压过高？气门石盖负压过高之后这边一直对他进行新鲜空气补偿，然后这部分空气直接绕过节气进入经济直观里。
节气门同样的开度跟空流检测到的进气量明显不一样，就会造成了节气门爆出前端漏气。因为从节气门到涡轮增压这一段几率是处于镇压的状态，前端它只有往外漏不会往里吸。
如何验证是不是这根废气管导致的这个故障呢？找一支笔，用这个笔来控制一下它的流量，然后直接把这个笔接上去，之后发现故障完美解决。单向阀也已经是更换过了好几个，但是换成这个品牌的主要原因就是由于单向阀流量比较高，导致故障产生。
选择配件的时候，一定要注意选择正常配件，气门是盖换的是原厂的。但是单要阀是个品牌的，而且换了两个都是品牌的。
