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比亚迪发布了2023年第一季度财报。数据显示，比亚迪一季度实现营收1201.74亿元，同比增长79.83%；实现归母净利润41.3亿元，同比增长410.89%；基本每股收益1.42元，同比增长407.14%。 根据该司公布的产销数据，比亚迪一季度销新能汽车55.21万辆，同比增长92.81%，其中能源用车54.79万辆，同比增长92.43%。另据联会数据，按照零口径，一季比亚迪在新源乘车市场的占有率达到38.7%。 在2023年上海国际展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云透露，比亚迪今年锁定销目标为300万辆，其中括海市场和中国场。 也就说，一季55.21辆的基础上，比亚迪要实300万辆（较2022年增加114辆）年销目，在接下来三个季度中需完成平均81.6辆的季度销。 据悉，为了提销量，比亚迪一边过腾势、仰望等品冲击溢价能力更高高端场，边借王朝、海洋列下探到10万元下的场，了推出海鸥进攻7-9万元主流步车场以，2月比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军以9.98元的起售价将DM-i车型价格次下探至10万以。 销量的幅增长，并形成规效应后，比亚迪单利润逐步提。反映在盈利能力上，财显示，比亚迪一季毛利为17.86%，同比增长5.46个分点；净利为3.64百分，同比增长2.28个百点。 实际上，由新能汽车产品单价格提升及规化效应带来成本降低，比亚迪2022年单车收入和利润（扣除掉比亚迪子的相关收）就已经有不小提升，其中全年单平均收入在17万元左右，而单平均利润在0.79万元左右。 今年季度，比亚迪单车收入和利润分别达到17万元和0.67元，者已达到去年全年的平均水平，后者则同比长170%左右。
