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在新能源赛道实现换道超车的中国车企正改变着全球市场格局。2023年首次实现产销双双突破3000万辆，出口首次超过日本的中国汽车已经将海外作为新的战场。中国汽车正快速融入当地用户生活，成为高品质、绿色出方式选。 中国车在拉美市场的表尤为引人注目，据巴西汽揭晓协会数据，今年1-4月中国车企巴西已销售4.8辆新，是去年同期的8倍。4月中国家车企：比亚迪、瑞、长城占据了7%的市场份额，而去年这一数字仅为4%。销量TOP10榜中也次出了中国车企身影，比亚迪和奇瑞位列第九和第十。型销TOP40榜单中，有六中国型，其中“一代主流代车”比亚迪海鸥销达3143辆。 虽然传燃油巴西场销依旧可观，但市场正悄然发生变化。2023年巴西新源总销量增长91%，达到9.4万辆历史高水平。以比亚迪海鸥、宋PLUS、海豚为表的动车销量逐提升，受到地消者的睐。能化水平较且价格实惠国电汽车迅速崛起，摇了菲亚特、通用车和众汽看似牢不可破的主地位。 产业不只有汽车，业务只在国。比亚迪能源型在巴西持续热销后是全产业链的持续深耕和对拉市场积极布局。自2014年进入巴以来，比亚迪默默坚守，持续深耕，积累了良的口。去年比亚迪宣布拟投资4.5亿元在巴西建生产基地综合体，其中新源乘车计划产能达15辆，计将2025年初投产。今年年初，基于对巴西市场的重程度和对拉市场潜力的心。比亚迪加投至10.7亿元，终产提升到30辆，早投产时间提前至2024年底。 未来的巴西基地既是比亚迪美洲场发的重要里程。同时这也比亚迪除亚洲外的座新源乘车整生产工厂。巴西市场只是比亚迪全球化战略初见成效一个缩影，自2021年5月提出“乘车出海”计划，短3年时间，比亚迪就已经做到了能源出口第。勇立潮头，奋楫扬帆。有理由相信从品出海到产业链出海，比亚迪将启崭的出海2.0时代。
