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关税是保护本地产品的重要手段，近年来美国一直在设置贸易壁垒，以此来提高进口的门槛，想要遏制国内高科技企业的发展。
就在最近，美国商务部发布消息称，在对华加征301关税4年复审期结束之后，美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税。
本次关税的加征跟新能源汽车产业链有着非常大的关系，对于电动车类目，将之前的25%的关税税率提高到了100%。除此之外还包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等等，想通过增加关税来遏制国新能汽车发展。
海鸥带来的驾乘体验以及品质能够与三倍价的美国电车媲美，本来能够用平价买到优质的产品，但是经过这么一折腾，大大的提高了价格，变相降低了性价比。
巧合的是，就在当日，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”。这款车型对于比亚迪来说有着特殊的意义，是一次新的尝试，也是首次在海外发布新车，计划投放墨西哥市场之后在南美和东南亚等地扩大销售。
而在此前，比亚迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表团，考虑在当地建立一家电动汽车工厂，不仅能够带动相关产业链，还能够降低在墨西哥销售的成本，本来是多方受益的好事，但是受到美国301关税的影响，即便是在墨西哥生产的比亚迪车，进入美国仍旧要征收关税。然而，美国此举有点“自作多”了，比亚迪高管脸无辜：我们从未算进美国场！
美国一直标榜是自由市场，但是行为又处处体现出不“自由”，华为、Tik Tok、大疆、比亚迪。面对国内的顶尖企业，不是交给市场、消费者进行选择，而是想要通过政府干预的手段进行打压。
设置贸易壁垒在一定程度上能够保护本土企业，但开放市场又何尝不是一种激励？
相比于欧洲来说，国内汽车工业起步晚，在上世纪开始，就引进国外车企，成立合资企业，如大众、丰田、通用等。使得国内燃油车生产制造水平得到了非常大的提高，带动了汽车行业的发展，这才是双赢。
现在美国增加关税的行为，只会形成“闭门造车”的局面，即便如此难挡中国新能源汽车全球化。
美国的汽车产业成熟，市场也非常大，但是从2023年比亚迪300万辆以上的销量上来看，比亚迪的高管似乎说的也没错，即便是没有美国市场，凭借成熟的技术以及优质的产品，仍旧能够在海外闯出一片天地。
比亚迪在新能源领域的成功不是偶然，是多年积累的爆发，面对美国提高电动汽车关税的举措不是“围追堵截”，更像是对比亚迪的认可！
