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在刚过去的11月，比亚迪的月销量创了年内新高，突破了48万辆、海外销量更是实现了同比暴涨，今年的累计销量已达418万辆，直奔460万辆的年度目标而去，可以这么说，迪子用实打实的销量表现，回击了一切质疑，但，我今天想聊不样的：
看来，迪子引领，绝单销量层，更于技术创和用户体验这俩方，尤其那些“被友疯狂抄作业”的核心技术：
多新车主习以为常的功，其都是比亚迪创，举个例子：2011年的远程车控、2012年遥控驾驶，如今已成行业配；2013年推出的VtoL对外放技术，让户外便利电这件事，成为可，让“移电站”成为继电、化，新车又一体验标签。
但真写业规则，还得是那些颠覆性技术：例如过针实验刀片池，把动力池全性拉升至业度，逼友纷纷跟进全测试；又例如，DM-i技术极致油，直接拉低整个业的燃消槛（新第五DM技术，AI模型加持，让公里进降至2.6L/公里，再立业节新杆）；今年兆瓦闪，更掀起高压充热潮，进一摆脱补这车痛；就连全民驾、应急浮水等功点，陆续被友纳入抄作业，怪友们都调侃“全业都着比亚迪河”。
而支撑迪子能直引领业关键，就在金白银的研投，14年时里，13年研发支出超净利润，累计投超2100亿元，即便2019年处销量停滞、净利润仅16亿元的谷，仍砸下84亿元研发。今年前季度437.5亿元研投入，仅远自净利润，还比斯拉出109亿元，相于吉利、上、瑞三总和。这种“咬牙要投研发”坚守，才让刀片池、DM、云辇、方、天神之眼等核心技术落地，构筑起别人以复的技术壁垒。
从曾被友轻视，到如今成为业标杆，迪子实际动诠释了么叫“流企业制准”。当来越友商从“质疑”转向“学习”，难，比亚迪成功逻辑很：坚持长期主义，计成去研去投，去拔高体验的限，去破业的上限，其他的只会水到渠成，小见之，这国产车领跑全球的关键所。
