楼主 提问帖 1340公里长途!比亚迪汉四轮驱动跨越三省市体验及总结
发表于2021-07-27 00:21:59查看 10回复0浏览 10

7月24日突然接到老家父亲来电说是心脏病手术,得让我回来。老父亲70多岁了身体一直不错,但是心脏病发作会随时有危险??。我是百感交集,单位由于疫情不能轻易出京,二来父亲急症不得不回。我请了假,匆忙定了回家高票,到了车站告知河南大水列车停运,又改飞机,但陕西省规定境航班旅客须携带48时核检测告,但是已然来不及了,是下决心开比亚迪电车回去。这是当天导航截图实际没有严格按这个走急之,迅从火站打回家,时间还早7:00左六,匆匆拿衣物、洗漱品、户外食、饮水就出发了,大概7:30分从北京出来。我的是汉ev四旗舰,满电550km续航,出时为510km,很久前我自己做长途回家的划和算,直没有实施,没想到这次就用上,也算小有备。里急救包、工兵铲、锤子、救生衣、雨伞、头盔等等,这主要是我平时喜欢去户准备。一从北到南,五环、西五环转京港澳高,损失40km续航,于在窦服务将电补满。窦店服务区充准备再补充些食物和水吃早饭窦电服务区暂休息时,比亚迪让不少人围,都说这个气派,我也介绍了下用感受,有一大爷问我这空间咋样,把后打开,大爷大妈惊呼,家伙,真宽,干让我孩子买这得了。通过和这些人聊天发现,他们是看上国产车,而是对国产车其是能源并不解,了解后更加睐国产新能,比亚迪的产品质我还认可,我之前的是比亚迪秦ev300,了8公里4年,没啥毛病,出一次故还自己潮和辆路蹭了。充满,一向南定、家庄方向奔,沿服务都有电桩不必纠结。每次出前都要环绕周检查下轮和车况,毕竟早发早处理,安全第一石家庄,就转入京昆高速,从山省斜挎入陕,这样不用过河省,路晴空万里,让自己焦急心也始逐平静来,毕竟自己独自电车那么远,心里还是有那么点忐忑。在家庄柏坡服务区第二次补电,概剩电量300km马上要入山西省其实,这条路,在几年前开燃油车走过。相对来说还是熟悉,只是这次体验同,随时要考虑充问题,我每次要留200-300km续航充,一让自己强制休息,是有心里慌,如果遇到不可变的况有回旋余地,这次旅途就碰见三次服务区有充桩无法使用,只能靠余电到下一服务,在华北地服务相隔约50-60km,这样距离对于我电力量来说绰绰有余。帮我避不少。第次补在山省阳泉服务,由是暑假,这里带孩子旅游,老年自驾的人也很,这里要表扬下山的服务区建的比较好,位还有遮阳棚、还有小孩玩设施,算比较的服务区了。阳泉服务区补电远处是燃车停区有凉棚电补电也吃晚饭概下午5点充电桩上贴通告和我小红都吃饱喝足继续赶路,借着夕阳西,欣赏着山好风,也并不感到孤单,如果是家里有事,真想山西待几天,祖国河山的太了。山西省境内多山沟壑纵横(机架拍摄非险驾)一的风还是让人流连忘返,每到服务区就和家人联系下,一下共享地址,这是安全措施之一,随时报平安,这也是个人习惯。希望大也养成这样好习。山一路景迷人(手机架拍摄,非险驾)晚上8点到达陕西韩城服务,进第四次补电和修整,由于时间晚,服务里挤了大,看来这些车司机不准开了,要在服务区夜,而我还有一个小时到西安,也准在那住一晚,夜间秦岭还是比较危险,怎么危险可以问娘,这里不赘述。韩城服务区电给前脸片从关中地要到达陕南中大约还有300km程,但是这些不是担心,我担心电过秦盘山道,秦可不同于一般的山脉,那可是南气候水岭,不仅山高而且山脉常的广。天,查了下高地图,实时数据显示,西高速秦岭段面积施工,片紫色堵严重,我比较担心被堵大山里就比较麻了。是把之前准的二套方案拿出来,第二天,从安走连霍高—国道眉太—十天高速—银昆速到达陕西中,虽然绕,但车少。连霍速陕眉县服务区,过了这个服务区,就要走国道了陕西眉县服务区必须要把补满,因为会儿连霍速,就要走眉太线国道翻秦岭,那里盘山,没有充电宝地方,必须鼓作过去,到159km之外银昆速留坝服务才有补电的地方。眉太线有一段修路需要交替放行来往车辆停车拍摄一些秦岭风秦岭里开累休息片刻国道上车辆并不,可找停区休息秦岭的水库虽然晒但是山里空还算凉爽经一段山道,又开始下山,眉太后半段就比较好走,路宽阔,车流较少。秦岭都会有一些消夏避暑的游览地秘境秦岭青峰峡之前过几次一直没机会览当然这次更不可了一无车限速60km摄像头和区间速还比较密集所以没车也要认真驾驶沿美景得不停车拍转瞬即逝其还有多没法子拍摄下次吧大约驶了150km后,总算找到高公路口,门口停车拍摄留念下。天高太白县入口处身后曾经穿越的秦岭其还没穿越完上了高,就往南方走了,从十天速转银昆高,只要坚持就能到,下站是中留坝服务准备补电,过100多km跋涉,好容易到了留坝服务,竟然发现台充桩都没通电!赶紧话联工作人员,人家告知在维修,只到50km的石服务,可在高地图上并没有标注门服务区有电桩,工作人员肯的说那边有,于是将信将疑的出发了,做好最坏打算,如果没有充了,就得话他们救援哈哈。银昆速是条新修的高公路少有些停车连工作人员都没有就我一人终抵达门服务区,现充站果充电环境还比较干净的,不过这边的电桩能扫码,只用卡,还好,我车里有俩国网的解决问题。汉中门服务区这里就像世外桃秦岭麓再往前就汉中盆地离川不远了加出发一站第一次用这样的充桩还有卡继续充服务就我个电车横来充,不用暴晒有任性充满,和报了平安就路飞,20km后一下中高出口转弯就到家。这次出行完全是意外,迫不得已,过也得做几总结,毕竟车和燃油车长途还是有别的。1.每一位能源主,都要有做规划能力和预见性,这不要怕麻烦,其实锻炼人。2.出发远行,至少要备两套出行方案,毕竟实际路况免会有突发,比如天气影响,堵等。3.准充足食物和水,还有急救包假如在荒郊野外,车辆出现故障,断等你待救援的时或许比燃油要久,生命第一,全第。4.电车长途也有优点,那就杜绝你侥幸赶路习惯,不会疲劳驾,能制你休息,至少40分钟左六。5.目来看,我觉得焦虑不在电桩数量上,而是电时上,还有充桩维护上。6.行续航,至少要保留200km续航里程,这样会让你到较为轻松去应对电桩损坏的问题。7.充的家伙的准齐,了手机app也要两张上的国网卡,避免到一些奇特充电桩。8.勤补没坏处,不要怕麻和浪时间,慢就快,全到达目的地就是好的9.勤给家人平安,分享时地址,为救援提备用索。10.要死心眼,目前市县国道附都有充电桩,如高速没有就下高充电。11.下坡对于电有优势,中国地势低西,从河北入山西再陕西,是个波浪形地势,因此,地势的影响也决定你怎样走更省电。以上我这次单程体验的总结,其实还有一条就是对比亚迪的信任。