楼主 提问帖 可实现“放手一泊”? 比亚迪汉 EV 自动泊车系统体验
发表于2021-07-19 17:26:27查看 0回复0浏览 0

比亚迪在新能源领域总能走在时代前沿,电池安全、主被动安全、健康安全以及信息安全4个方面,都树立了优异的安全标杆,而汉正是一款不断持续进化可整车OTA的新能源旗舰轿车。在汽车越来越智能的今天,自动泊车这项功能早已成为了越来越多型上常规置。对很多手司机来说,自动车是非常用且方便的置。「APA自动车辅系统」作为比亚迪DiPilot智能驾驶辅系统重要功能之,正确、安全地使该系,可帮助主解决停车题,高驾的舒性和全性。所谓自动车系就是,根据同的自动泊系统采用不同的方法来检汽车围的体。有些在车前后保险四周上了声波达、毫米波达或摄像,它们既可检测围环境,也可以反馈检测到的数据。这些传感会发送信号,当信号碰到身周的障碍物时息数据会返回到系。然后,车上的计算机会利用其接收到信息数据来确定障碍物的置以及做出对应措施。比亚迪汉型APA自泊车辅助系则是由8颗距离声波探头+4颗长距离超声波探+4颗高清全景摄像头+1个控器组成。比亚迪自泊车原理方,系通过360°环视摄像头与超声波探头传感器融合,能够现标停车的识别搜索,并自控制辆的档位系、转向系统、制动统、动系,实全自泊入位。同时,该系统还支持水平车泊出、自选位功。比亚迪汉EV使泊车统前需要先将全景影像打,选择屏幕左侧的自动泊功能,或者按下档把侧中的「P」功键,进入到自动泊功能面;自动泊车速足25km/h以时,即可自搜索侧的位,如果需要搜索左侧车,则需点击幕车左侧,或者左转向灯操作。开自动车功后,只要在速25km/h以时前进,泊系统就会自寻找位,需再次开启,当车大于30km/h会显示速过无法寻找车,但会自退出自动泊界面,车速降到25km/h以时将继续寻找车位。自动车功键自泊车面找到车位后,停车辆,选择目标车,点击开始车按钮,松方向及刹便可享受自泊车,全程伴有语音提示及车辆运行径,无需动进更多作。自动泊已找到车位画面此,比亚迪汉EV泊系统还拥有自定义位选择和水平车位出,自定义位选择是当位无法识别或者无划线无旁车时,可进自定义泊车。自定义泊车自动车界内,击即可出现侧自义车选择,确保围环境安全情况,拖动色方框为车辆泊车目标,如需整方可双击切换车目,另拖动“Ω”图案可进行小幅度的微调。水平泊功能水平车泊出就是当辆位在侧方面车中前后车的距离较近难以出的况下,可进水平位泊出。水平车位出在自动泊界面,点击即可出现水平泊出择,击确水平出车辆即可帮助车主泊出辆,水平泊出只是辅助车辆泊出至约45°角,后续需要车主接管驾驶。本轮试中,我们择了沙路停车场和嘉进隆汽城空停车场进行试,共有有位线车的场景、有车位有车场景、有前后车无位线场景进行测试。1、有车线无的倒入库场景本次测试南沙面停场进,其停车划线晰,拥有比较完美停车环境。比亚迪EV有线车的场景基没有么难,在整个过程中,EV均控制1-2km/h的度行,经三次车测试,停度都达到准距,但泊车程中,泊车度相对而言比较保守。有位线车垂直泊车完成2、有车线有的倒入库场景本次测试嘉进隆汽车城空中停车场进行,其中车线有分划不够晰。比亚迪EV有车情况表现还是非常不错,能够精准将车辆停入两车之中的位,并且离两车拥有安全距离,调整位的时候刹也不会给驾员带来太大突兀。有位线有车垂直泊车完成3、有前后车无位线场景本次测试南沙面封闭式路段进行。比亚迪汉EV在无位线有车的况下,需要将车辆驶离位大概1-2米距才能识别到位,这也是赖于觉寻找车位痛点之一。另外在旁车有较大阴影的情况下可会导致有车但识别不到情况。在泊的表还是比较不错的,泊车程中后车距离较近的情况会立刻做出整,车完成后可看到距两侧车辆有着比较平均安全距离。有前后无车线垂直泊车完成4、夜间车本次测试嘉进隆汽车城空中停车场路段进行。觉泊最大挑战在夜的情况,测试对比后发现,在车线足够清晰或者车辆停放置相对标准情况,比亚迪汉EV识别车位速度较快,统对阴影位置尤其敏感,旦旁有较面积阴影,统则法识别车位。但在些相对规范停车场内,夜间垂直泊车体验感依然不错。夜垂直车完成在本测试,我们选择南沙面停场、湖滨中以及嘉进隆车城空中停场进测试,共有有车位无车场景、有车线有的场、有后车车位的场以及夜间泊场景进行测试。1、有车线无的侧方位场本次试在沙路停车场进行,其中停车位划线清晰,拥有较环境。在有位线车的方位场景中,比亚迪对于方位识别会比垂直泊的要一些,但是识别率达到90%以上。车辆停靠置上会因为视觉车的原因,赖于方台阶作为对齐点,更多将车辆向道两侧靠拢,让驾驶在泊完成后有更为安全下车距离。有车位无车方位车完成2、有车位有车侧方场景次测试在湖滨中路边侧方位停位进,其车位清晰,城市道路上环境相对比较复杂。有车线有的侧方位场中,比亚迪会以缓的速向前驶一段距离,再把部倾斜倒入位中。在停位置上,自泊车统会根据前后车的距离进调整,该测试中后方车辆比较靠,所此次停靠位置会经调整向于方位。有位线有车的方位车完成3、有前后无车线侧方位场本次试在沙路封闭路段进行。有前后车无位线方位场景中,比亚迪汉EV识别位能力与相同情况垂直车基相同,需要进1-2米距离才能识别到车。泊表现让我比较惊喜,泊车完成后,距离后车都能保持着一的安全距离,不会出现前后车近的况。有前后无车线侧方位泊完成4、夜泊车次测试在湖滨中路方位停车位进行。夜间侧方位泊逻辑基本与夜间垂直泊车持一致,在些特殊情况,如有较大积阴影、积水等障碍物,有可能会无法识别到位,相对范的方停位上比亚迪EV识别还是比较高,另比较错的泊入后的距基本与白日差。夜间侧方位泊完成斜方位车是个场中最得场,在轮测试中,们选择了锦绣桃园斜方停车场进行试,共有有位线车的场景和有车位有车场景进行测试。1、有车线无斜方场景次测试在锦绣桃园斜方停车进行。汉EV在斜方位场中能速识别到了位,仅是目标车,相邻两侧斜方车位都可以识别。可以看到在泊入库时候,车辆会通过声波达测与前方障碍的距,如像我们这种较窄泊车空间下,车辆会进行定的大化空间利。有位线车斜方位泊完成