楼主
对于比亚迪汉家族的车型来说，相信大家已经非常熟悉了，上市三年来比亚迪汉家族一直围绕智能座舱、驾乘体验、辅助驾驶等方面进行优化升级；而这一次比亚迪汉家族又将迎来新的一次OTA升级，此次升级其中一大亮点是云辇-C智能阻尼车控制统，这套系可以让车辆更具驾乐趣，同时能更的兼顾驾乘时的舒体验。今天们就主要针对这次级的云辇-C系统带来驾驶受与家进分享。1、么是云辇-C？ 云辇-C智能阻尼车控制统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实阻尼无级自适应节，可以满足驾乘人员在同的使用场中的需求。车辆过颠簸路面时，云辇-C采用高频小阻尼的舒性控策略，使底变“软”，可有效缓冲路激励入，有效提舒适性；当辆处快速弯、加速、动时，则采低频阻尼操控性控制策略，使底盘变“硬”，提更大支撑力，从而高车辆的操控感受。 2、驾驶受如何？ 今天我们试驾道路多弯山路为主，们知道电动车往往在直加速的体验更为澎湃，而对于弯道来说才能正感一台操控受究竟如何？由于次试驾活动在开放的山中行，考虑到路况以及会车辆的存，车并没有跑的高，但是在山路中急加速和急减的情况却并少，车辆从静止或是速较慢情况迅速加速时可以感到车辆“抬”现被抑的很，而到入弯时踩下刹车，辆“头”振动会被身控的自然。 多弯路面上行驶，也可感受到在云辇-C控制，车辆外侧悬架支撑性变强，辆侧也被制的错，即便是辆处不同速或不同弯道时倾的受居然都很接近，可见云辇-C这套判能力可以根据实时车况或路况变化进悬架支撑力的调节。 3、乘体验如何？ 除了驾驶之，今天在乘时也受到云辇-C系对于辆稳控制能力，在通一些连续细碎起伏面时，车辆对于震的化解很明显，不会影响到乘坐受。较为激烈的山路驾时，内驾人员纵向和横向的心转移被控的很，在弯的山路中驶后乘客不会出现眩晕感。仅驾质感出色，坐体验也很有高级。简来说对于云辇-C对于车辆的稳性的控制有种“老司机”那种“且稳”的驾风格。 4、还有些惊？ 了云辇-C统之，此次OTA升级还针对iTAC智能矩控系统、情景式、UWB数字钥匙、手机遗忘醒等方面及功能进了升级。其值得提的iTAC智扭矩控制系，这套系统可以通智能配驱扭矩来提升辆动力性、定性和操控性。iTAC可根据机状态、车姿态及车状态，通过独有控架构和算法，快速识别车辆的运状态势，能调前后轴的驱扭矩，提升辆的力性、稳定性和操控性。 比如今天在试驾过程中，然下起了暴雨，iTAC可以在轮出打滑兆时，能够极速调节前后轴的驱力矩，保障整车扭矩稳定挥，使得车辆获得足够的牵引力，防止滑现的发生。而今天降暴雨的情况下也确实感到车辆在稳性方的控有着错的表现。 cr：新车报局
