楼主
“电革油命”之终局之战，燃油车还能绝境重生？ 2024年春节的开局，比亚迪的一声“电比油低”开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀、汉DM-i荣耀、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i耀版、宋Pro DM-i荣耀。这套组合拳下来，可说让少持币待购消费眼花缭乱，目不暇接，大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，以雷霆万钧之势发了“比油”战，旨进一加快传统燃车向能源车的转型。  而A级SUV场，得益于传统合车企品牌、技术和消费心智占领的优势，它早已成为了合资燃车最坚固的地，即便早年国产自主品也有诸如元，瑞虎，缤瑞等优秀的燃产品，依然法撼合资型的地位，但随着3月4元plus耀版压轴登场，耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士，e平台3.0 产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了“耀九连出击”，也让这场战争蔓延至合燃油的腹地。  在消费者来，许这只是市场上常见的价格之战，但它背后比拼的却是车企本身技术积累，应链整合；比亚迪敢于开年返工这信息空白时段打出这场价格战，方面映了比亚迪对时机把握，这场如其来的价格战也快占领了消者的心智，其次也映了比亚迪大的垂直整合能力。另外，高效垂直整合和细的成本控，比亚迪在产品定上也拥有更的主权，与此同时它们仍然拥有比同级别燃车更丰富的置和优质品，让消费者购车正实了“鱼与熊掌兼得”。 格战至此也仅仅只是价格的对垒，新源车跟燃油相继降价，已经形成了对立阵营态势。从“油同价”到“比油”，质上比亚迪掀起的一场知战。随着更多车企的加，将形成新源车要取代传统燃车的共识。  作为一在全球范围享有盛誉的能源车品，比亚迪2023年实现全球能源车销这一目标，全年销突破302辆。了在国内销火爆，更难可贵是，比亚迪海外场的表现同样亮眼，全年出口销超过24.2万辆，足迹遍布全球六大洲，70个国和地的400多城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示比亚迪的全球化视，也体现了其助力全球能绿色转型的坚定信念。 前不久刚刚幕的内瓦展上，比亚迪带来包括仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海版命为SEAL U DM-i）等内的8款重磅车型相以及首次向欧洲消费者示其自主研的DM-i级混技术，成为全球焦之一。其先进的技术、独的设计和卓的性让在场的每位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，仅代表了比亚迪在能源领域的卓越成就，更向世界宣告了国汽品牌技术动下快速展，及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。  另外，比亚迪还成为2024年欧洲杯官方合作伙伴，进步提了其品牌影响力，为其海外场，其是欧洲市场的拓提供有力支持。  得一的是，比亚迪在企业文化和社会责任方也表出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的件中，比亚迪不仅迅速作出反应，奖励主20万元，还考虑设立“比亚迪车主能量及见义勇为奖”，弘扬和鼓舞社会能量。这种积极承担社会责任的为，仅体了比亚迪的企业精，也为其赢得了广泛的社会赞誉。 2024 年，比亚迪一记“王炸”开场，到元plus荣耀的压轴大戏，不知比亚迪荣耀是否就此收官？但论如何，这足以展比亚迪在新源领的卓实力和强大市场竞争力。随着转电逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费带来更多优、环的汽产品。让我们共同期待这场汽车业的变，见证新源时的辉煌到来。
