楼主
在网上讨论车的时候，除了动力性能、燃油经济性之外，操控性也是津津乐道的话题，很多车型在宣传时候都说这辆车的操控性如何的好，很多人也觉得，操控性对于一辆车来说非常重要
对于“操控性”很多人都只停留在表面，操控具体是什么却很难说出来，有人只看硬件，的车型就是比的车型操控性更好，后驱就是比前驱车操控更好；有人只看品牌，宝马就是比奥迪操控更好，但是这些人可能都不太懂操控性。因为件重要，调更重要，而这一代比的控要得多
虽然网络上对于操控性讨论得热火朝天，但是现实情况下，国人买车根本没有多少人在乎操控性。举个简单的例子，和的销量对比，就证明了这一点，比亚迪汉推出之后，出色动力性能、燃油经济性、配置表现、舒适性表现和性比，征服了少消者，这款车度成为中大型车领最畅销的车型（混+纯），但是总有一些网友给这款挑毛病，说它的操控性不够出色
比亚迪汉的底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的设计，本身硬件结构在这个价位就不算顶级，而且调教上也偏向舒适性，这导致汉的底盘，适合舒舒服服地开，激烈驾驶的情况下，这个底盘悬架的操稳性确差意思
可能是听到了人民群众的呼声，推出了海豹，首先在硬件结构上，海豹就明显偏向于操控性，采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂组合，这还不算，它还配备了CTB电池车身一体化技术、iTAC技术，维持车内高不变情况，车降低10mm，心更，并且实现整车50：50黄轴荷
从调教上来说，海豹在操控性方面也着重更多，整体调教偏向运动，抗侧倾能力也较为出色，即便高速过弯时，也不会有大幅度晃动感，可以说，这款车就是比亚迪旗下曾经操控最强的车型（在之前）
因此，从操控性上来说，海豹肯定是强于比亚迪汉的，但是在销量上却反了过来，比亚迪汉遥遥领先海豹，在海豹DM-i推出之前差距更大，海豹经常只有六千多的销量，而比亚迪汉动不动就是两三万，迫不得已，去年9月份呢，海豹DM-i正上市，售价间为16.68万-23.68元，算是降了一些入门槛，但是海豹的销还是赶不上比亚迪
这时候大家就会给比亚迪海豹的销量低找一些理由了，比如说，汉的尺寸更大空间更大，汉的级别更高，汉的乘坐更舒适，你看这
