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我来聊聊作为"数码宝贝“”和传统车媒体 的观点不一样的地方： 1、价格是供需关系决定的，不是你能生产多少的产能决定的。供需关系主要还是来自于产品力和定价。产品很香，定价很低，需求非常大，你产能就是很大供不应求。价过或者产品太烂，需求很小，产能再低也没用，还是卖动。合的产能不吧，出的车就没人。理想mega的产能很吗？不应求了吗？问界M7和问界M9的产能都高吧，月产2万台，但是还是供应求，买车还是要队。 特斯拉的产一直都很大，早些年没啥竞争对，价格都很，后来降价。最近又涨了，他的定策略其实就根据需关定的，不是根据产定的。他供于求时候还会让工厂停工，产品还是那个产品，6年都没咋变。 要说到产能，比亚迪的产最大吧。我3年前比亚迪汉的时候。23万到28，卖爆了，月销破3+，同价位没有竞品，除特斯拉，小鹏P7不过，奔驰C，宝3系，奥迪A4都不过，那时候买比亚迪汉要等2多月，我们都愿意。但现在比亚迪都已降价到最低17万，产还是大，但是需求变小，已没有原来月销3万成绩。所还是产品力，比亚迪汉产品力现在20万的里就落后，没有800V，没有激雷达，没有能驾，所不降不行。 2、来说说为啥生态是米的优势，目前汽行业有生态一个华为，另一个就是小米，有，有机，有平板，有笔本，有智能居，有自己系统。这套生态互越往后优势大。比如问车的机车机流转，你朋友微信给你发大众评地址，高地图地址，你直接机一碰流转就可以航到机了，就很方便，了问以后基本用手机导航。这功能小米车也有，而且做的更简约畅，你只要小米机都用去碰，直接流转。 还有手机作为车钥匙的问题，的问M5华为机做钥匙，无感体验就好，但是用其他品手机有时候就会罚站，比如用iPhone，就没那么好用，你出还要带一个钥匙，就很麻烦。还有无充电，华为机就50W无线充，车里根本不需要数据线，内也简介，如果你用iPhone就会很慢，7.5W慢，就慢。米汽也一样，肯是支持小米机的50W。 还有互网体验，你如果是同一个生态的产品，登录同个账户，手机里的图片，频，音乐，影会员等都通用，不需要你个个去登录，复制文字可以来回用，不需要来回传，后用小米平板和前排机可可以控制车的音乐，空，座椅加热按摩，排也可以控后排平板，这个是你买个燃油车+平板法做到的，须是个系下同个生态体验才行，目前只有华为和小米。 你只要手机，笔本，平板，视，车全华为或者全是小米的，里的能家居也都一个品牌的，你的体验就会非常畅，省去很时间，从而你也会来越粘性，难转换其他品牌，这就是说的生态的力量。 3、有人说机可操作为啥要车操作，这里还是陷于一一定要手机作的概念，你有没有想过这些可全自的。用你作？举个想的例子： 冬天早上你7点30出上班，北京车冻一夜肯定是冷的。需要先用手机开启内空预热，然后出门上班对吧。那么如果有小米车以后呢？ 设定时间段和规则，我觉得可实现如下智生态体验： 工作早上7点钟你起床，你去刷牙洗脸的时候，插上手机电，机提示你是否开启内空，你确认开。然后你就去刷牙。空也开了。你出坐到米汽里就暖和温度。 当你坐进里，你如果去上班，车就默认会导航到公司，如果这个时候你老板让你去另一地方，给你了个位，你手机微信开导航的那刻。航就自动流转到车机上了。不需要你用音说航到XXXX，你机里收藏的音乐，你车机里也有，都可自然播放，不需要再去链接投，去过蓝牙播放么的。 然后你开车离你家，当你开家过1公里以后，通车辆位检到你已经离。此时你家里的米扫地机器人自动开始工作，米家洗衣机自动动开始洗衣服+烘干，家里的空、电、电暖气什么的也自动关闭，窗帘也拉上； 车途快递来你家，按你家米家铃，这个时候米家铃和米汽互联，你通车机到快递员和他对话，你如不想让快递员把快递方在递柜。你通语音生成米智能锁的临时密码，让递员把快递方你家。你的米家摄像头全程录像，你通车机可以到家里的情况。快递员走以后把门关，临时密码失效。 当你晚上下班回家家1公里的时候，里的空调又自动打，窗帘也拉上，这都是基你是车习，定数据自动做到的，需要你去操作。当然你也可以通手机作，你也可通过里的机操作或者音操作，这种体验你没用上觉得所谓，用上就是爽。 4、说的再单通俗点吧，如果没有这些优秀车机体验，统体验，生态体验，以及驾体验，小米SU7就应该和比亚迪汉，银河E8差多价格，因为都是400V的方案，75度电池应该就是20万的价，但是就因为有了这些生态加持，统加持，我愿意多掏几万元。还有就是极氪007是20多纯电不能比的吧，我是极氪007车主，我买是后智驾，23万，如果小米SU7和极氪007同配置，75度电池，800V，激光达，驾，极氪007卖23万，小米SU7就愿意花几买。如果没有这些的生态体验，就是谓的电技术，底，轴距，续航什么。在不多情况如果都是23万卖，我可都选极氪007，因为小米第一次造车具体如何未知，极氪靠吉利大厂，有一的积累。如小米只是单纯的拼，不挥自己的互网优势，生态优势，那和这些传车企厂竞争是比较难的，因为厂的应链成本更，耗得起。 所以说这就是生态的重要性，而且越往后面重要。普通百姓车不可能和媒体合作那样1年就换2年就换，他们都有合作赚钱。老姓买都是5年上甚至更久，如果在买车智化体验差，生态体验差。那你和一个传统的燃油车有啥区别，不如继续老油好了。不换最省钱。你想想你未来5年都要每天和这个车交道，生态体验是频使的，你可能每天都会用到，我甚至可为了生态体验，同格我放弃800V电，虽然800V电也香，但是我部分时间在里充，7KW就够了，20KW那个都觉得是浪钱，一晚上都可充满，没必要花1元装20KW的，就算家里没充桩的，平时去外面场充400V也够用了，吃个饭的时啥车都充满。只有跑高的时候希望有800V，因为跑速的时候的确不想太久，但是部分人一年其实跑了几次高速，比较频的需求，部分时间还在城开。就拿我极氪007来说，全系800V，很香，但是米汽如果的20.99万出个400V，极氪007的20.99万是800V的，愿意为了生态体验放弃800V，选择生态。这也是认为为啥生态很重要的原因。 不认为生态体验是锦上添花，我为是能汽必须走的路，而且常高频使用，我觉得卫星信才锦上花，虽然功很棒，关键时刻救命功能，但是部分人用不上，卫通信功能可放到野车上，城用车和轿车，跑车没必要，就徒增成本，如多加点池和续航，这个才刚需。生态体验也刚需，每天都会用到，非常高频。越高频的事越值得你去花钱。1万元包天天背就值得，300元的衣服如不喜欢都不穿也是浪费钱。
