楼主 一样的底盘多卖了10万块，都说这辆车是精装版福特
对于这辆福特航…不对，林肯航海家很多人都说是辆换壳版福特，那么实际情况如何呢？今天就来看看！
底盘
平整
这辆车没有发动机护板，只有底盘两侧护板，但平整度还是不错的，没有什么特别凸出的部位。
底盘两侧护板包裹得非常严密，看不到裸露在外的管线。由于是V6发动机所以有两根双出排气管，排气隔热做得非常到位，没有任何缺失。
底盘树脂涂层并不完整，很多位置都没有进行喷涂。
底盘上的插头直接裸露，没有任何保护措施，时间久了容易被腐蚀断裂。
底盘上的插头直接裸露，没有任何保护措施，时间久了容易被腐蚀断裂。
因为是四驱车型，所以后桥会多出一个多片离合器式的分动箱差速器。
前悬架
铝合金
前副车架是非常标准的双层冲压钢板全框式副车架，从结构设计，以及固定点位来看，与我们之前拆过的那辆福特锐界，保持了高度一致性。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为铝合金材质，前轮转向节也同样是铝合金材质。和福特锐界相比，简直就是一个模子里刻出来的，就连摆臂上的花纹都一模一样。
前轮刹车卡钳为双活塞结构。
前避震筒上能看到电子插头，这是主动可变阻尼避震器的电磁开关。
后悬架
铝合金
后副车架与锐界也保持了高度一致，都是全框式结构。
后悬结构两辆车一模一样，由一根上控制、一根下控制臂，以及一根相当粗壮的铝合金下摆臂组成。铝合金下摆臂实际上是一个复合型下摆臂，与铝合金的后轮连接盘有两处相连接。除了能降低簧下质量外，还能提高操控性。
总结
这是一样的吗？
这辆林肯航海的底用料相当不错，够得上豪华品牌名头，大量使用了减重和升操控的铝合金部件，没有像传美系那样，给人留下“傻大黑粗”的印象。与我们之前拆的福锐界相比，就会发这两辆车的底盘相似度是惊人的！抛品牌和外观话，你可能会发出疑问，“这不一样吗”？
林肯航海家这名字2019年才出现，前正是林肯的第二代MKX。航海只是第二MKX的基础上，换了外和名字，内核并没有任何变化。林肯MKX其大家不陌生，在2014年就北京展上相过，当时表示过这辆车与福特Edge，也就是锐同平台生产，都是特的CD4平台。如果要说林肯航海家一辆装版福特锐界，其实还不为。不，锐的售是22.98-30.98万，而林肯航海家要卖到32.88-47.88万，一样底盘卖了10万块。
那么这辆车内饰况如何，值值得呢？还请继续关注后续的拆车内。（文及频中测量数据结论观点仅对此辆车负责，测数据对公示实验方法负责。）
2021林肯航海家底盘评
