楼主
周末正好有空可以带上家里人一起去体验一下风神最新的L7插混版本，在这里我试驾过大众ID7及星图新纪元ET，也带朋友开着宋Pro去过这个地方，所以对这里的路况还是挺熟悉的。外观方面是见仁见智的，我个人觉得这辆设计出彩地方尾部及内，尾整体偏溜的造型，贯穿式的灯上方做了个小鸭尾，起来运动感足。饰:这次我体验黑色和橙色版本，先说结论:更推荐买橙的版。要知道10万级别的车，橙色本想要做出三十级别质感很难，试驾前我已经有心里期，橙色质会偏low些，但实际上手感过以后有点意外，老婆说黄的比黑色的起来感好。
质主要体现在:方向，一体式的椅，及门板的双缝线。方向盘用了个双平底的方向盘，而且了双，在方向盘上方还用了个黑的皮做点缀，看起来是既运动又显高级感。体式座椅间抠一块域用来增加后排的空间感，这块域周用了银色的条做装饰，从后看过去赏心悦目。板上双层缝线还做了两层，这做法显越级了，有点不像10级的型了。当然有部细节觉得需要改善的:
1.顶遮阳帘的缝隙是大了些，开始没有注意到，后面打开神L7的小憩模式下的时候，现前的缝隙比后大出一截，要知道遮阳帘尾部那里是缝隙很的，这个不知道是是做工问题。
2.电动椅的节声音偏大，L7整体是安静，尤其是为驶时，所以节电座椅声音显得就比较明显一些，这个声音和饰氛有些搭了，可以再优化下。
驾驶受:就拿同价位宋Pro来对比一驾驶受，吹不黑，确在动力，刹，静音方面都比宋Pro要好，家可看下发的宋Pro试驾贴，再去店里试驾感一下，看下不是和我的受一致。
面我说下我试驾受，家可对比照一。
1.方向:这车的转向助力调节有三个准:适，准，运动;整体都偏家的设，在准和适模下，整个方向盘的位是比较大，在时速60码左右轻打方向盘，整个头基上是没啥变的，这时的方向盘是比较轻的;一旦整到运动模下，方向盘就立即变紧了些，同样的度下，轻打方向盘，整个头会始有变化，会随着方向盘转动的度而生位移。舒模式，在停车场时候，这个方向盘腾转挪位时，由于轻便，所以觉倒会轻许多。
2.动力:L7驾驶式分为:经，舒及运的。先运模式，是支持纯电的，必须要混动式下，才能支持调整为运模式。运动式
，一脚到底，整个会突然有一力把你拉着往前走，这个力爽感一直可以持续到110码，这动力爆发会比宋Pro会好些。经济和舒适式下，动力是足够用的，而且出力是比较线性的，会有运动模那样拉着你走的感觉，更加像推你走。
3.刹车: L7的动回收有:弱，中，，三档位，在日常行驶，我更欢弱档位，松开门后没有明显拉扯，坐后面家里人也比较舒适会有晕车的觉。它的刹脚感偏轻些的，而且刹车力偏前端，轻轻踩下去不到分之就有昴的刹车力，新开这车会有比较的信心。在刹停后，如果你的脚没有离刹车话，会有一震动感觉传递到脚上。
4.音:L7的音主要是风为主，它的噪不会像宋Pro那么大，在粗糙的柏马路上，隔音效果这个位下觉得偏上。运模式，接近110码的时候也会有显的动机音，度以为发动机没有动;但是在静止起时，机的声音会有一些可以比较明显听到。
5.底盘:这个的底就是个偏软的家车的定，低速驶的时候，大的井盖时，会感觉比较服，咚咚一声就过去了，传到屁上的觉会觉比较韧一;但在速起来后，过些稍微大的起伏路时，抛跳感会明显些，降低度的话，后的乘客容易空撞到车顶。
6.舒适性:这车的后排的整体舒性是错的，主要体现在它的座椅以及空间。后排的椅是比较软和的，手掌按一下就知道，坐进去有点沙的感觉了;整体的横向宽是比较宽的，而且后排的间位置是纯平的，因此坐个人不成问题的。
车机智能:L7有一些辅助驾驶安全配备，我个人建议全部启，当时下车时就遇到了一电瓶冲了来，它的预警系统就启动，对生活老城的我来说，有肯定比没有。
格及优惠政策:我去试驾时，是上市，店里没有任何优的，只有厂的2000抵9000块钱的膨胀金，及置换补贴或者8两年免息政策，我问了有没有服务费之类的，他表示目前也没有任何服务费的，贷款直接走家的融政策即可。
总结:早早享，晚享折扣!
