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动力堪比2.0T，能用电时少用油，试驾13万元级混动SUV皓极
如今，不少品牌都纷纷推出了油电混动车型。而说到混动车型，除了一些大家熟悉的日系品牌，近年来中国品牌在这方面也做得不错，例如本次试驾的这款——皓极，13万元级混SUV，它来自东风神，是东风神款搭东风赫双擎混动统的SUV。
皓极定位为紧凑型SUV，有燃油和动两种动力统，官方指价为12.69万元-13.99万元。本次试驾的搭载动系的皓极敢梦，在力和置规格方面同级别车型都有定的优势。
混动统初体验，用电时少用
目不少国品都相继推出插电混动型，而皓极混动统和们所熟知的丰田THS、田i-MMD均属非插式混系统。相比插电式动，皓极混系统需充，在使用体验上更加简单。在内燃机方，皓极的1.5T缸混专用动机够帮车辆有更好NVH表现。
皓极的这套混动统由赫动力1.5T四混动专用发机和HD120电动总成构成，系统综合最功率为180千瓦，综合矩540牛·米，从动力数来，皓极的混系统甚至要越不少2.0T发机。
皓极动系有经、舒、运三种驾驶模，但它配备i驾2.0系统可以对力输出进行8挡自义调节，给到用户更个性的驾选择。无论哪种驾驶模下，它的起都是电机动为主，起响应只需0.15秒，因此能够做到响应迅速且比较静，从体验上来看接近纯电型，经济式下，稍加注意油力度，是能中低维持动机介入工况驶的。
而旦加起步，动力统直接进入并联模，发机在介入时会有一动静，但整过程并不突兀。当们把驾驶模调至运动，动机会更早地介，这时候油会变得很灵敏，车辆也会变得很亢奋，对于享驾驶乐趣的户来说是不错的。
皓极混动统有6种量管理模式，包括车发、纯驱动、串联动、并联驱、直模式和能量回收。处于怠速（如等红灯）时，发机可短暂“休息”，此时车辆会使用自带电池为空、影音娱乐设备电，既能节又不影响车体验。
而行进程中，发动机和电机会协同作业，例如低速航时使用纯驱动，中速航时使用串驱动，急加超车时使用并联驱。在动机与电机配合，发机能够于大分时内处较高热效区间，从而证了燃油经性。有了电机的辅后，动机与电机共同出时又保证车辆拥有充足的动力，从而兼顾效能与性能。有许多型不怕爬坡，但却怕连续坡，上坡段加超车、长距爬坡场景，皓极马赫擎MHD混系统采用并模式，由1.5T赫动力高效动机和最大功率130千瓦的驱电机共同驱，实540牛·米综合矩动力输出，搭配具有更抓地力、更地面摩擦力19英寸倍力轮，即使在连续坡道完成超也能做到游刃有余；
在速超100公里/小时行驶场景下，皓极动系采用动机直驱的式，动机260/千瓦时的耗区覆盖整个MAP的72%上，力输出更高效；一旦遇到需快速车状况，积极响应门，统进高速并联模，保证高速时的及时再加，能够瞬间脱离大货车。
作为搭载混系统车型，能量回收功自然不能下，驾驶员松开门、动或是车辆在下坡时便会触发量回收。值得一提是，皓极敢版配的i驾趣2.0系，让辆的量回收强度有3挡（强、、弱）可调， 能回收过程自然没有强的拖拽感。
皓极转向阻尼有两挡可，用户可以择自义或是跟随驾驶式变。实际体验来两的差并不显，都属于等偏沉一些设定，搭配上较为确的向性，能够为驾驶供些许运动。
底盘悬架方面，皓极采用了麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，悬架校偏，在对一些路面起伏时够收得住，从而不会让车辆出现于明显的抛跳。这样的标也让这辆皓极有着较为真的路反馈，同时弯道也有还不错的抗倾能力。
轴距达型SUV水平，全配“王副驾”
观方，皓极采用风语计美学，前脸的造型还是具辨识度的。皓极全系标了智交互语功，贯穿前脸LED灯带会很有律动地闪一闪，挺有意思。此外，用户还能够自定义辆解锁、上锁时前脸LED灯带闪烁式，为用车体验增了一丝乐趣。
皓极的长/宽/为4720/1910/1702毫米，轴距达到了2825毫米——这已经和少中型SUV一样，然而它却相当在的格进了紧凑型SUV的场，与同级型竞争时具了高性价比差异优势。
较长的轴距为车创造更宽的空。首先值得提的皓极全系标了“王副驾”，这项功常出于新车势力的产品中，而在十来万元车型中还比较罕见的。坐在副驾的户可把靠放到低从而实现接近平的坐姿。
