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驾驶一辆满油满电的皓极马赫双擎混动版，全程不加油，油不尽、车不停，那么，皓极混动版能顺利到达目的地吗？油耗表现如何？
为了得到更有实际参考意义的数据，该媒体设置了多个难题。第一，两台车几乎都是满载态出，一乘坐人，并装载不少随行行李与摄影设备，第二，贴近实用场景，全程强调节能，该跑高跑高，该空调空调，尤其庆线全程开空调。第三，长途复杂多路况挑战，分段试皓极混动在高公路、城市环线与城市市公路上的动力、油表现。
尤其重庆长测况更为严苛，不仅径沪渝高速，山区速公多弯起伏、天气变等驾驶条件，也为这次长测增加了很不确性，仅对辆动态驾驶的能消耗带来更负担，也直接挑战辆在态操控环节稳定控能力。此，这趟行程在接近重庆后还历了段100km国道山路驾，进步提了挑战难度。
最终经过测，武汉到庆，全程跑926公里至油表亮，其中高公路、城区+山路驾驶里程分别为800km、126km，燃油消耗量与换算平均油分别为高速公路44L、5.5L/100km，城+山4.6L、3.7L/100km，全程燃油消耗量为48.6L、平均耗为5.2L/100km。
而淄博，皓极用一油跑1044km，其高速公路、城区+环线驾里程别为1005.1km、38.9km，对应燃油消量与换算平均油耗别为速公：51.5L、5.1L/100km，城区+环线：1.1L、2.8L/100km，全程燃油消耗量为52.5L、平均耗为5.0L/100km。
大是否会好奇，在这样严苛驾驶条件下，为何皓极混动的油表现做到这个地？其主要原因还皓极搭载了风马赫双擎动系，这套系统由东风公司自主研发，曾获得“中国心”佳发机、国汽风云盛典“委会别奖”等荣誉。拥有纯电动、串联驱、并驱动、发动机直驱、制动量回收和驻发电6大能管理式，过电可随时介入“能电时少用油”的混工作逻辑, 实现系统综合功180kW，综合矩高达540N·m，带来动力越2.0T型，耗却省一的突出表现。
实际体验，当辆进重庆区拥路段，系统为纯电动，仅能让你享到纯无顿挫的驾感受，而且完全零油。中速行时，皓极会能切换至串驱动，实际试驾中，能轻微感受到燃油引擎的介入，这时发机带电机电，再将电输出给驱动机，于驱车轮。而车辆驶入山区经长距爬坡段时，电机会配合动机共同工作，进并联式，力输出澎湃，连续坡毫压力。当车辆驶上速后，就由动机直接驱了，力响应非常迅速、直接。而在下坡或制过程，此时系统进入能回收式，将动能及发动机冗余量回收并转为电储存到电池，从而证当你需要机介时电池有足够的能。
种能管理式的综合应，让皓极在不同工况的衔接转换中，表现出出色平顺性、静谧性和力性，通过统智切换，实现各种驾场景动力与油耗平衡。
很显然，东风神皓极在两段测试中都抗住了考验，即使是苛刻的试条件与预难题并没有难倒，而在应对全况时表现出来的的强动力与超油耗，也征服了此次参与长途战的评媒体。如说想考虑入一台兼具经性和力性混动SUV，那不妨可以考虑下风风皓极动版，13多的格，定会带来意想不到越级体验！#皓极#
