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发表于2022-10-17 16:02:36查看 1005回复1浏览 1005

实际驾驶中,皓影锐·混动e+的动力系统可覆盖从低速到高速的所有速域,并根据行驶状况在“纯电模式”、“混动模式”和“发动机直驱模式”3⃣️种模式。 
在电池电量充足的情况下,皓影锐·混动e+会一直坚持电动,动机想介入工作?想都别想!就这样,皓影锐·混动e+的驶感与纯动汽几乎样,力输出直接顺畅细腻。

当电池电量🔋不足时,皓影锐·混动e+就会进入i-MMD的动模,低时还以电为主,发动机随时待命为池充,发机的介入悄声色,非常平顺。 当行到高路段时,皓影锐·动e+则改由“发机直模式”,即是超也能受到平滑顺的线性加速。实际用车环境而言,以为主皓影锐·混e+正实了“限接近EVPHEV”。

另外,就静谧性而言,无论发动机噪音,还是人的噪,皓影锐·混动e+优皓影锐·混,而皓影锐·混动又要优皓影燃油版。 皓影锐·动e+在馈模式,完全就是套i-MMD系统工作。田的动系技术如何,想不多说。这一套号称全球最强油电合动力技术,一款连混动鼻祖的丰田都佩服的动系。以驱动为主的i-MMD混系统,能够供丝柔顺滑驾驶体验,从而实“无限接近EV的PHEV”。

混动统的配,对车内空间有定的影响,明显是后箱地台高度加不少,但内驾人员空间一都没有被影响,这就是本的“MM理念”。 另外,皓影锐·混e+搭载专属仪表、Honda CONNECT 2.0智导互联系(可惜不是款雅阁和型格身上Honda CONNECT 3.0统),以及Honda SENSING安全感系等多项科技置。 
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