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谈谈PHEV、Hi4、Hi4-T区别目前新能源大致可以分为两种，一个是混合动力，一个是纯电。混合动力包含油混、增程式和插电混动等，但是当前较为流行的是插电混动汽车，英文缩写为PHEV。而Hi4、Hi4-T都插电动的种，但是结构上有较大区别。
No.1 PHEV PHEV，即插电混动，最主要的特点是能加油、能充电行驶，而且可以上绿牌；技术原理就是在燃油车底盘的基础上增加一个电池包，优化掉变速器，并在驱动轴上增加一个电动机进行驱动。PHEV常布局般是个发机，个发机，个驱电机及变器，置两车型这部分机构一般就放前轴，四驱型则会继续后轴再增加个驱电机。插电动的纯电续航一般会太，基都在50-200KM区。以上是PHEV致的原理和结构，但是每品牌都有自己的侧路线和技术点，比如比亚迪的DM-i，采的是档变器；而奇瑞、吉利采用的三档变速器；长城哈弗则采用两档混动变速器，具有较好的综合表。
No.2 Hi4刚才介绍PHEV的时候，大家应该能注意到，插电混动大部分是两驱车，四驱车很少，而且价格非常规，比如最早出来的比亚迪唐混动四驱，价格上到28万。为什么混动四驱价格那么贵呢?因为结构复杂，成本高。长城Hi4首先对前后电机结构进改变，由原先前轴两个机，成一电机，原来电和动的两个进整合，再将轴电机挪到后轴，从而实四驱，这就Hi4，在成本没有大幅升的况下且实现性能提升，即两的价格享受驱的性能。
No.3 Hi4-T虽然Hi4实现四驱，但是从结构上来看，四驱的前后轴是通过电控系统控制的，前轴发动机的动力是没办法叠加在后轴上的，这就带来一个情况，假如只有后轴接地，那么车辆最大的扭矩输出只能靠后驱机，没办法把整车动力100%输出，所以说Hi4的扭矩只能50：50%分配。作为派越车，对的况非常复杂，不仅有交叉轴，还有单轮接地的况，这个时候就是需要100%扭矩来输出脱困，Hi4-T通前后轴通过机械硬链接，搭配后差锁和央差锁，就能实动力0：100%分配，而且搭载9档变速，发机介更早，动力更强，可以及时应对极限路况。
以上三种形态的插电混动技术，各有所长，其实没有哪个最好的说法，根据自己用车情况，适合自己的才是最好
