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发表于2024-06-22 14:50:00回复0浏览 44
10万公里，发动机内部磨损几乎无法看到。
插混变速箱故障率方面：
由于增程没有插混变速箱，因此也就不存在什么故障，而插混变速箱则不然，从最简单的比亚迪单挡变速箱开始，长城、吉利等车企在此基础上，又研发了两档dht或三档dht，甚至现在又出现了四档dhT，变速箱的档位多，运转工况越复杂，内结构精密，故障肯定就越，而机械变箱频繁的升降挡扩了发机直的范，也会进一导致动机运转工况的劣，也会带动动机故障率多。
电池系统的故障率：
首先来说，增程车型一般的电池包容量都相对更大，完整的充放电周期次数也就相对较短，而插混车型的电池包容量相对要小一些，充放电频率和次数就会多一些，电池的劣化周期可能就会更早一些。此外，插混车型设计原理是发动机和电机协同动，降低耗，就是说，油同时消耗，因此，理论上插稳车型的充放电次数也会更多。而增程型要么用油，要么电，油的时候绝用电，用电时候绝不用，会减少电池的消。
