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发表于2022-09-26 10:06:41查看 5647回复0浏览 5647

新能源时代,除了产品方面的弯道超车,品牌方面也会面临洗牌。 在油车时代,大家都觉得长城(哈弗)和比亚迪是一级的,甚至长城还要高级一点。但到了新能源时代,情况完全变了。 唐是比亚迪的中型SUV,理论上对哈弗H7,但现在部分人估计都忘了有H7这款车吧,哈弗后续也没再更新H7。在大分人都认为唐对标是魏摩卡DHT-PHEV(甚至都考虑摩卡燃版),宋对拿铁DHT-PHEV,而魏牌其实是哈弗的端豪华品牌,理论上国产只对领克,现在直接错了,相当于众对凯迪拉克了。 换道就这样,一步步步,抓住机会就完蛋,现比亚迪全系能源个月卖十几台,哈弗的第一款插混车型才刚上市。括欧拉也是,黑猫好的先发优势,结现在被海豚爆。好的品牌升级机会,抓不住,就只能看别人往上走。 现别说能源,哈的新车型乎都紧凑型SUV,H7往上中型SUV都玩不转了,而比亚迪的中型SUV唐和大型车汉(其实大号型)卖得非常好,再往上冲完全可以出7座中型SUV和政轿,品上没有任何压力,消费者可。 同样吉利也临这问题,新能布局慢,神混到现才出两款,还处试水阶段,致吉利最多就敢做做大号紧凑型SUV(星L)生意,中型压根敢涉足(别豪越 完全是一回事),更别国产的传弱项车市场了,博瑞好久没换了。 以前觉得国产里比亚迪最low,现在BYD个字母的溢反而高,吉利长城长安次之,然了瑞一如既往游离三界之外