车型A是红旗LS7，车型B是长安览拓者，车型C是长城炮，车型D是坦克500。 这套前双插臂后整体桥的非承载式底盘，是来自于长城股份旗下的精工汽车。在2013年长城参考世界上成熟的非承载式底盘结构，同时过多年的技术沉淀出发此底盘。 这底盘早装在哈h9上，后来经过级装在了长城炮列车型，从h9到长城炮只能说局部级。配到坦克300上又做了些结构调整，到坦500上就运用了量铝铸造件，使得驾乘感大幅度提。为符合万SUV应有的质，在旗LS7的底盘上，铝制铸造件应用更多。 根据图片展示的信息，重分析下这套底盘后轴结构。这套后轴整体桥，先过左右个一根的拖拽臂与梁相连，实纵向力量的传递。顶部向倾斜减震桶和整体桥上2:8处布局弹簧，共同组成减器系。粗壮的潘哈德连杆和异形止推杆，共同阻止整体桥横向移动力。 以上对后轴的结构简单析了下，并不是说这个结构长和一不能做，而需要时间和验来完善底。精工的这套底盘，从h9开始车到在，销售了近百万台车，又经过近10时间的完善，已经处非常成熟的态。 对于汽和长安来说，向工汽买一套成熟底盘，既避免了独自开发带来庞的成，又快速推出基非承式底的车型。我们应该鼓励国车企，在一些小众件上共享使用。

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