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车辆在1800rpm便能爆发出最大扭矩,也得益于这一点,哈弗H9在中低速状态下的加速,让我觉得与3.5L排量的普拉多不相上下。而当切换至运动模式后,这种感觉变得更加明显。车辆采用双叉臂式独立悬挂+后整体桥式独立挂的组合方。悬整体程较长,调校偏软,并不会有明显的颠簸感传进车内。与此同时,这套悬也没有因为软而让辆出开船感觉,悬挂支撑性错,而且有韧劲,因此过弯时的倾不算很大。#哈弗H9##看分享#
哈弗H9 2.0T动力升级
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