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🇨🇳提到中国市场的SUV品牌，一定绕不开一直在这个赛道耕耘的“大哈弗”。而在2014年问世的哈弗H9更是带领哈弗跻身进了20w+级的市场，并且凭借不错的越野性能以及丰富的软硬配置被许多车友冠以“神”的称号。去年，历五年时间砺的哈弗H9迎来款，那么现哈弗H9以今天的准来量实力怎样？带你去具体看。
在观上，2020款哈弗H9在整体造型上保留之前型的主要特征，改变主要集中在脸部，中用三镀铬饰条替代了款车型的多层亮黑网样，整体视觉受更加简单气，脸的华感得到一程度提升。大灯采用LED灯，灯体造型更加精致规整，雾灯组也采了全造型，且支持弯道明辅功能。除此之外外的其它部分则基本与前款持一致。🎄
🚘进车内，还是熟悉的觉。2020款哈H9饰的整体设计风格并未做出改变，但是科技置方则跟上了时的步伐。其搭载了长城最的V2平台机系，并级了模云端导航、智能景语音、手机互联、仪表交互、远程控等功。实际上手体验发相对款有显的升，作更加流畅单，优化了之前老车型出现卡甚至效操作的情况。
际上，2020款H9在上市之初真正引眼球的是“坦克头，蠕行模，三把锁，L2级自动驾”等字眼，毕竟这些配置有的过往仅能出在兰酷路泽等一些百万级硬派野身上的配置。那趁着此次试驾们就来一起来体验下它到底有硬。🏿
🚘此次试驾场地在处提布置的非铺装越路面。在初入较为泥泞路口时，整体车身馈十的平，基和在铺装路行驶感受致，通过些泥泞的急弯时，得益于2020款H9全新备的把锁（30内唯“三锁合一”），可以明显感觉到车身分平，基没有甩尾打的情况，但转弯转弯会相对大bao很，而当我去尝试攀越一些陡坡时，蠕模式就显得分重要了。但这个“蠕行式”就我个人这次体验来说，因为要合三把锁，开启时第一次使用可能会觉得稍微有些复杂——要打“蠕模式”首先需要挂空挡，再挂低速驱——在这模式扭矩会被放2.48倍，同时ESP这个式下会关闭——然后我们就可挂入D挡，开手刹，启蠕行式按键就可了。完成到这一，后就是家所说的“傻瓜越”了，因为蠕行式下360全景影像会把道路信息都反馈在显示屏上，并且速也有一定限制，们只需要双把住方向盘就可以，在整个蠕模式陡坡越中，整车都十分平稳，力输出也比较平顺。🌿🌿
☑️对于此次2020款哈弗H9的越试驾，整体受可用四字概括——“科技野”，真的非常省心省力，你既可以操控去试探车辆越野极限，可以放心的将车辆交给各类科技置去平稳的完成翻。♠️
🈶参与此次试驾活的，了有各类的媒体，很多友来到了现场一起体验H9带来越野乐趣。际上，除了产品力及品力十重要，哈品牌显然也意识到“车社交”，对现存客户以及潜在客户的要性——当组织一群相同品牌（型）用户（及潜用户）在一起进行满挑战和乐的活时，他们一会产生认同和自感，而从提了品在bao用户，以及潜在户间粘性。🏼
🤔🤔结：2020哈弗H9虽然在外和内的设计上并没有太的变，但功能性，尤其是科技配置水准上切实起到了强作用。并且哈弗H9本身产品力方面的确够硬，那么在这样的市环境下，哈弗H9在全国多地举行“野周末”这类的试驾活动，通过“一个兴趣汇集一群友”，到底否成为助力产品销、扩用户群体的尝试呢？我人是比较看的。🌸#哈H9##车#
