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发表于2021-08-04 23:20:24查看 604回复0浏览 604

很显然,这已经不是自然吸气发动机最得意的时代,特别是涡轮增压登台后,自然吸气发动机尤其是大排量自然吸气发动机的市场份额被进一步压缩。在以前,中型豪华车没个6缸都不好意思拿出手,但现在下到二十万上到上百,用2.0T都带眨眼的,户也没觉得里不对。


发动机成本

自然吸发动技术成熟,并且历了100年的洗礼。可以说今世的主要汽车品牌,自吸发机都主流型的配,有着维修成本廉,养工序简便优势,成本许多老司机的选,此外作为原装原配无需加设部件,自然气发的制成本,相比增发机,比较有优势。


可靠平顺的表现

除了成本更之外,在稳性上自然吸也有其优势之处。们用生活中常见自然气和轮稳压来说,毫无疑问,稳定性上自然吸气绝对是完爆涡增压,原因简单,一是轮增压多了轮这零件,而且轮增压器过热保护出问题话,和背着个***无。二涡轮压的原理是过废回收对发动机缸内进行直接增压,以提动力,这种压榨式运作方式必然没有自然吸那么定。


实上只是自然吸车型将面临淘汰,轮增压车型只是国家法规对量严格管控车企做出的奈之举。目越来多的企已开始油电合动力车型上奋下苦功,括别,丰,本,宝甚至国产,就连一向自我陶醉于转子发动机研制的马自达这种奇葩企也始寻求和丰进行合作,惜拿出自己看家领创蓝天技术来交换丰的混技术。


当然,我们不必分悲,自然吸气还不会这么快走下历史舞台。毕竟自然吸的发机更成熟、怠速安静平顺、冷车动时噪音和运转平稳度好、后期养护费用,这些都是轮发机不比拟。就国现的政策而言,2.0及以排量自吸动机将会与轮机长期共存,直到纯电时代全面到来——要告别历史舞台,也与涡机一同离开。