楼主
#车主故事#前些天试驾了一下新奇骏，本人平时试过不少车，分享一下对新奇骏的感想。
外观: 个人觉得除了四驱高配车型外，其余低配外观一般，没有行李架，轮圈也很小，车身显得比例失衡；
饰: 内饰做工用料都没问题，部分地方都皮质材料包裹，中控台上方基本是软搪塑工艺的料，并且配有缝线质材料搭配，比较显档次，屏幕晰度不错，手套带缓冲，比其他的系要讲究，但是电座椅高配专属，考高现在价格就显得太厚道；
车身料：奇骏采用了全新的平台，身刚性比老加强少，这个试驾的时候也感到了，整体比较，有些德，另，车前机四门和翼子板都是铝合金材质，框架证车强度和刚性基础上能够定程减少身重从而高节效果；前悬摆臂采用铝合金材，后部分连杆也铝合，减轻了部簧下量，试驾时能感觉到车对于动的响应速变快，加上骏仍然保持适性教风格，一程度上实现所谓魔毯底的感觉（只对二多万车而言，比宝马3现在那种软韧感还有差距）；
道路试驾感:本地4s试驾路很短，就是着一街区绕一圈，我为多感一下要求多绕了一，目的感只是普通公感受。先说下新骏最的优，就隔音振性错，全程关闭了音响，因为试驾车配有主动降噪，以风和胎抑制不错，三缸动机声音低不明显，高声音还算悦耳，但能明显感到同于缸的声浪（之所以称为声浪确是因为这个缸机运转的颗粒感强，比一些排量缸机声振粗糙度要）。面也说了这悬挂有那种魔毯的觉，就是平上对小震隔绝好让你有种贴地飞的感觉。指向性也算精准，虚位多，但是转弯时由悬挂软支撑足所侧倾比较大。再聊聊大家都比较兴趣三缸cvt的加表现，油门三分之一很轻，给人感觉像大排自吸，轻点油就蹿（对比的高尔夫和牛座），中段提速对比初段就稍显乏力，大概度就四十到六十这段吧，踩下门转攀升声音增加很快但是速上来有些慢，踩到千五到四千转左右，cvt变速维持这个转附近（有模拟降档），从十开始到一提速明显，有推感，动机声音也还行，没有什么杂音，对于欢激驾驶人来说可能还会喜欢这个声音，到开始巡航时候转速下到两千左右声音基本就不明显了，这时候开音乐舒服开还不错。
