在最近几年里不论是传统燃油车领域或是新能源市场都再朝着年轻化的趋势发展，毕竟现在汽车市场中主力消费群体已经慢慢转向80、90后，他们对汽车的需求不再是实用那么简单，而是更看重科技配置以及时尚的造型，那到底怎样的产品才能赢得年轻用户青睐呢？答案可能这台合创Z03。

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合创Z03全系车型共有两套动力系统可供选择，其中低配和次低配车型，最大功率为135kW，最大扭矩为225N·m。匹配的是磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程是510km。顶配和次顶配车型，最大功率为160kW，大扭矩为225N·m。配的三元锂电池，CLTC续航里程为620km。本次试驾的次顶潮智，它可能也未来消费者购的点车型。

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225N·m的扭矩拉动这样一台紧凑型SUV来说还是非常轻松的，并且电动机的特性使它免去了换挡的过程，在NORMAL模式下这台合创Z03也能拥有畅快的加速感。而且制动踏板的反馈也很沉稳，只要深踩踏板车辆会有过明显的点现象，能够轻松上。

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在I-PEDAL模式就是常规意义上的单踏板模式，他可以根据踩下加速踏板的开度来控制车速，在城市中拥堵路况下可以大大减轻驾驶员的疲劳，不过这种模式会比较适合老司机，要不然在紧急情况下还是比较容易误踩导致故发生。

转向力度是那种轻柔的感觉，这种力度及稍有虚位设定会给驾驶者带来太压力，在配合轻快动力响应在需要超变道时候会比较从容，这也是纯电动相比传统燃油车优势在。

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在合创Z03的底盘调校还是以舒适性为主，悬挂头段调得偏软，在应对路面细碎颠簸时候能够很好的吸收过滤，在起伏稍大的路面时，悬挂中后段调校就明显感受到比较软了，提供更多的舒适性。而后段较硬的反馈又确保了车辆在激驾驶时能有更高的极限，算是目前比较主流调校。