楼主 Z03在杭州线上交付啦
Z03在杭州线上交付啦
我们曾经跟很多朋友，都聊起过合创 Z03 这款车。
Z03 其实性价比和卖点都挺突出。而且今年还发布了 100kWh 电池包、能够实现 800 公里续航的车型，是合创走量和技术并重的产品。不过此前聊起合创，大家对它的义都「少年车企」。
少年，指的研发-生产-销售全局体，距更早成立的部新势力，还有差距，像销售络、型数，合创目前都处在更早的展阶段。
这会让不了解合创朋友免有疑问：「想买合创 Z03，不过它在哪里生产？」
6 月 6 日，合创 Z03 在广乘用（杭州）有限公司式下并交付。
此前合创 Z03 是在广州生产的，下又广汽用车（杭州）有限公司下，对潜在用户来说，意味什么？产业链从珠角转移到长角，对合创未来有什么处？
有关杭州生产线，我们从合创方面获得了一些关键息，今天来聊聊合创汽车从「少年」到「成年」的进。
一、产线，新布局
为什么要从「家」珠三角转移到长三角，是对合创感兴趣的朋友听到合创驻杭州生产的消息之后，很好的一。
杭州生产线可靠吗？产线切换会会增加成本？
对此，合创的表态非常自信：产业链、市场环境、制造技术、环保生产等几方面，杭州生产线都是极的选择。
我们结合披露的消息分点来聊。
1.杭州、浙江、乃至长三角汽车工业氛，这大背。
根据杭州经局 2022 年 1 月数据，去年杭州全汽车产量超 23 万辆，总产约 877 亿元，同比长 11.61%；新能汽车产业总产值则约为 80 亿元。
杭州的目则是到 2025 年，现 31.3 万辆的新源汽产量，以及过 50% 的新源新渗透。
仅杭州市钱塘区，就聚集包括广乘杭州公司内的4家整企业，以及近百家车零件企业。
Z03，则成为广乘用（杭州）有限公司投产 5 年来，继 GS3、GS4、GA4、AION S 之后的第 5 量产型；未来的杭州生产线则可以实 4+2 车型柔性共线生产。
视野来到浙江省，根据《钱江晚》报道，2021 年浙江新能汽车产量达 20.5 辆，同比增长 166%，占全国 5.82%。而浙江省改委规划显示，到 2025 年，全省将力争达到 60 万辆的生产规模。
合创的长三角布局，是基产业环境、长期规划、消市场多重考虑下地。
2.作为长三角地区主「智制造」的杭州生产，则合创布局关键。
杭州工全景图
去年年底，合创参与竞拍广乘用（杭州）有限公司 49% 股权。仅年后，Z03 在杭州生产线成功下线——产改造级仅了约个月。
广汽乘车（杭州）有限公司也因此成为双品运营、油电车型柔性共生产企业。而合创在四智能造工艺车间基础上，还进行了系列工艺升级。
换句话说，「想买合创」一个关键理由——造质、制水准，就来自这家工厂。
长角作为重要新能汽车生产基地，除广乘杭州，还有零金华工厂、极氪黑工厂、哪吒桐乡工等新车「红」工厂坐于此。
判合创布局长三角否正确，就杭州生产线否拥有在一众新能工厂「脱颖而出」的实力。
20 万辆，这是杭州生产线目的产。这占地 1110 亩的巨型工厂，凭借此前广乘的场需求，拥有上述家工最高年产——后期规划产能更高达 40 万辆。
相比之，目零跑工厂一期产能为 5 万辆（后期划 25 辆）；极氪工厂目产能破了 100 辆/天；吒桐乡工厂规划产能为 8 辆/年。
然，得多一定表造得精，杭州生产线还有什么关键词领先业？
效率，是另个关键词。
杭州生产设计一整套 VIDM（V 可视化、I 息化、D 数字化、M 能制）系，统调度和处理息，去保证大车（冲压、焊、涂、总）的效率。
举更详例子，涂装间，杭州生产线应了 RoDip 转输送线——一般说的「滚式泳线」对应就是 RoDip 技术。
相比传的摆杆输送，RoDip 的效率体在「消耗减少」：削减 12% 的生产线长，占地面积削减 300 平方，设备投槽成削减 15%，运/维护能耗降低了 10%。
杭州生产线另外大车，也同样重效率。
比如冲压车间，引入直线 7 轴高速机器人，以及建立两全封闭自动冲压生产线，生产节拍达每分钟 12 件；
比如焊装间导 211 台 ABB 焊机人，自动化达 70%；
再比如车柔性生产重要总装间，可以在 1 钟内切换抓、焊枪。
除了「效率」，杭州生产也同样强调「安全」。比如对新源整做专的，囊括安全、动力、转向、操控、智领域 20 多方面、120 多项目检测。
3.而杭州生产线目前的造能力基础上，合创还带来了一列专属升级。
上面已提到，总车间针对新源车型，设计了 VIDM 高效系统；此外还可以现「1 分钟转线」的快响应，以及配了先进的池输送与自安装统。
但合创透露的还止于此。
比如池模组可以现无人安装、自动送；比如新入的3D结构光引全自涂胶装技术；还括实了三模块与燃油发动机变速的共生产，等等。
、「」合创，从 2022 始
Z03 杭州生产正式线后，其实可以这样理解：2022 合创，正式进入体化竞争时代。
从用户角度，那就是新会越来越多、搭载更多新技术、同时产会更足充足、创成本优势。
不，体是个词，怎么说得更细节一点？研发、生产、销售，这是个基础。
1.先说说车，它是研的具。
去年广州车，合创发布两款全新的纯电概念车——轿跑 CONCEPT-S 和 MPV CONCEPT-M。
目可以确定的，是这两款车都将在广乘杭州公司投产。其中轿将在今年上，并且交付；MPV 则将在明年登场。
合创表示和 Z03 相比，轿跑「将具有不同驱动布局和电参数，还有极具竞争力智能配置，以及格」。
从 Z03 始再到两款概念车，合创产品战略是「每年低于款新」。
除今年纯电跑，有车型也将继续承合创研发力——比如目前唯的 100kWh+CLTC 800km A 级 SUV，搭中创航共研电池的超长续航 Z03。
2.然后，前面点提到的生产。
今年始，Z03 将逐导入到杭州生产。
合创表示，从珠角拓到长角，可以加构建产业链体系，幅缓解当前产业链压力，将疫的不利影响降到最。
同时，零部件供应就地化，还可更好地降本效，进一步升竞争力——上海、浙江、江苏这三个省，去年新能汽车总产量过 100 万辆。而坐在长角的杭州工，将拥有 40 辆的划产。
最后，加上 2022 建成 279 家线网点、覆盖 200 座城市的销售布局，就合创 2022 全新体系了。
站在消者的度，们能从全新合创体系中到符合用户需求的势：更长的续航、今年热的纯 MPV 型等。
结合此次公的杭州生产信息，以及此前公布的销网点计划，们已看到合创「产研销」一体化布局的端倪，接来就用市场检验时刻。
三、迈向成熟
2021 年之前的合创，其实没有那么成熟。
去年试驾 Z03 的时候，们都觉得这车综合表现错，过聊一圈，发现他们对合创的期待还需要时验证，比如有些城目前没有店、比如问起合创是在里造，等。
拥有锐的产品，但体系还在积淀过程，这典型「少年」企业。
到了 2022，合创将努力实质变，也就开头到的从「少年」，向「成年」转型。
什么「成年」车企？成年车企会拥有更成熟产品族、更独特生产管理方、更沉的销售服务网络，还有更深入自主研发能力。
杭州生产线合创生产、研发领域迈向「成年」的要一，Z03则检验合创转型的关键产品。
祝合创运。
