第一天的行程中，我对iEVS4的高速续航表现有了清晰的认识，所以第二天可以说信心十足，满电高速始终能保持在320km，也就是说综合续航405正好打了八折，这在全程冷风空调的情况下，可以说很靠谱了。

第二天跑的行程比较长，徐州到天津，我们走的京台高速，将近620公里，途中三个服务区充电，行程如下：徐州出发——青山泉服务区（休息，充电）——泰安（午饭，充电，游玩）——沧州服务区（充电）——天津（充电，酒店休息）

徐州服务区第一次充到了100%，显示续航419km，这个很让我意外，以我跑高速的感觉，如果市区开，E模式，开个380公里完全没问题。

续航第一天说的很详细，今天重点说下iEVS4的动力性能，因为泰安市区很多的山路，所以动力更有直观的感觉。

【动力性能】泰山脚下的路都建在山上，所以坡度很大，而且多是大弯，我们高速上一直是ECO模式来跑，来到山路上后起步阶段没问题，，但是在坡上加速明显感觉弱了点，ECO模式关了后，踏板明显变得灵敏了，刚从E式转来反而有点适应，因为力出来的太敏，相同的板行程动力出更，突然地加感让有点舒服，但是坡道上加速刃有，跟续航给的感觉一样，很有心，切都掌握之中。

 

 

 

在徐州充了一夜的电，100%，续航显示419公里，第一次充满电，419km的续航显示挺让我意外

拔枪走人

徐州早上的天气有点阴冷

车队列次出发泰山，这也是我第一次到泰山，很期待

除了徐州市区，前往京台高速路口，一路高德导航

青山服务区，部队休息补电

依然是国网的E充电，现在服务区基本上都市国网的充电桩

全程APP操作

列队充电中

这次充到99%，显示续航416，真的是车里有电，心里不愁，信心满满的出发

到达泰安市

前方就是泰山，很雄壮，我去过安徽的黄山，完全两种风格的山区风貌，泰山就是雄壮，黄山秀丽

提前在APP找到了充电桩，在泰山的一个酒店，先补充电量