虽然新能源车的步伐在不断加快，但是受到种种因素的限制，使得目前人们对新能源车的了解还很少，然而这并不影响自主品牌新能源车的进步。在不知不觉中，自主新能源车已经展开了较量，在不同级别的车型，能够见到来越的正碰撞，而这些碰撞在潜移默化让越来越多自主品将目转向能源。这其中江淮算得上踏入能源较早的自主品。

● iEV6E的驾驶体验

  iEV6E搭载的是一台永磁同步电机，电机的最大功率和峰值扭矩在竞品车型面前拥有一定的优势，但还是以满足基本家用为主。电池采用的是磷酸铁锂电池，拥有22kWh的能量储存可续航里程为170KM。iEV6E采了电池热管理系统，使得子可在-20℃~55℃的环境下工作，并且采用五层次电池全防护来保障电池安全性。值得一提是iEV6E提供快充和慢充两种充模式，其中充的出现无疑是iEV6E的一竞争优势，而目前竞争对还不具备快的能力。

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三种驾驶模式的切换为驾驶员提供了更丰富的驾驶方式选择，模式的不同主要体现在电能消耗的不同以及能量回收的效率上。L档位模式下，踩下加速踏板后动力的响应会非常滞后，并且极速也会受到限制，当松开加速踏板时车辆的制效果会最明显，此时的能回收效率最。当切换至S档时，动力响应显变，但电量损耗同样也会更快。因此如何选择驾驶式，还是根据个人好和况路况来决的。

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iEV6E采用该价位常用的扭力梁式非独立悬挂，悬挂的调校偏软，但是在通过阻碍时还是能够让人感觉到底盘的整体性较强，这也得益于较轻的车身。但是在快速转弯的时候，侧倾还是非常明显的，显然是悬挂的支撑力不够。在日常道路驾驶中，这样底盘校还能够带来良的舒性和振表的。而NVH的表同样可圈可，只在急加速或速过时，动机噪音才会比较明显，在不上速度城市道路中，不论风躁还是胎都处理的不错。