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自2009年在国内上市以来，它已经累计销量超118万辆，连续多年占据细分市场车型保值率第一……说到这里，不知道各位有木有猜到这是哪款车呢？🚙🚌
没错，它就是汉兰达。作为广汽丰田SUV的开山之作，兰达国产13年以来，积累下的碑和值率不必说，还掀起风靡至今的“汉兰达现象”。🚙🚚
今年1-8月汉兰达累计销量62,999辆，连续12月位列混动SUV销量榜。为使霸主地位更加稳固、用户的选择更多样性，全新第代汉兰达在原有双擎混动热销的基础上，新增380T涡轮压动力版本，也就搭载进口TNGA 2.0T发机。
那么，这次的级，全新第代汉兰达380T又将会为我们带来哪些惊喜呢？此次笔者试驾的型为价34.48万元2022款 汉兰达 380T驱至尊版，即为燃版车型顶配本。🚌🏎
先来说说动力方面，第四代兰达380T车型换装代号为S20A全新进口2.0T动机，这款动机采用与克萨斯RX海外版2.4T同款技术，压缩比11:1，发机热效率36%，全球高效涡轮压发机。得益于内缸精准控制燃喷射、可变量机泵、体式废气旁阀和水冷式冷器技术加持，这款动机大功可达182kW、峰值扭矩高达380N·m、综合工况油仅8.7L/100km。就参数而言，要明显超越款2.0T数据。🚐🚐
传动统采专为配全进口TNGA 2.0T动机而全新研发的8AT变速器，齿比围更，动力传输直接，传动效更高，大幅升燃效率，实现直接干脆的驶感，与动机配性。
从驾感受上看，兰达这套2.0T力总成还是顺为主的舒家用取向。别是起步阶段的柔顺程和混版汉兰达基无异，动力校足够线性平稳，踩下油动力循序进的慢输出，并会给你很快加速体感。
但这并意味这台动机就很佛，调至SPORT式后，换挡更干脆，动力衔接更顺畅，动机转速一直维持2000转上，沛的力随传随到。不过，这个时候就明显受到它与双擎车型NVH的区别了，高转时燃油车型发动机传到脚底的动略为明显。🚕🚕
第四汉兰达380T除发动机有所升以，四系统相应做了升级，如今采用DTV动态矩矢控制统，仅可前后扭矩进行100:0-50:50的分，还可以对两个后进行0:100-100:0的矩分。在轮组体验项目中，汉兰达380T在仅有左后轮有附着力情况，可快速将动力更多地供到有附着力的车，让辆顺利脱困。🚙🚙
另外，该四系统还支持种驾模式：NORMAL（普模式）、MUD&SAND（泥地、沙地模式）、ROCK&DIRT（岩石、崎岖模），加上陡坡缓降功能，应对驾驶员可能遇到的各种复杂况。
了动力系统差异，汉兰达380T底盘架及转向方的表与双擎混动基本持一致。整体滤震表现相不错，对于坑洼及细小簸路能够处理得干脆利，即是面对减速带及大洼路时，处理起来也比较干脆。颇有韧性的架，令驾乘坐车也不会感受到过多上下跳动，旧注舒适性体验。🏎
总来说，第四汉兰达2.0T燃版开起来还相当轻快惬意的，整体依旧是一台平顺适的用SUV。目前，兰达380T和汉兰达双擎组成“双动力”组合销售，进一满足不同人群及同的使用场，对开惯燃油车且喜欢兰达用户来说会不小惊喜。🚔🚔
除了力方的比较大的变化之，汉兰达380T还在外、内等细节方面进行了变化，具体来看：
先是观方，它们主要区别来自于头LOGO和车尾标上。因为纯燃版本，380T的头LOGO没有双擎版蓝点缀LOGO，而是变为了常的黑底样式，以表纯燃车的份。同时，后视下方置少“Hybrid”识。而尾标仅仅更换“D-4ST”及“AWD”。
进车内，汉兰达380T的饰设计风格与双擎动版一样，仅仅在现有的米、黑内饰色基础上，增了棕色内，看起来更有质感。🚌
和擎版在原的黑和米的内上，均增加棕色内饰，为消者提了更的选择。棕和仿木纹的搭配，让车看起来更宽大气、更有华质。
至车机统、行互、智安全方面与此前布的擎版差别大，这里就再详展开说明了。
经过天的试驾体验下来，汉兰达380T这套全新TNGA 2.0T+8AT的力组合确实给笔者留下了错的印象，力及平顺性方面均有出色表现。简单来说，绝对一款容错的大座SUV产品！🚛🚛
#全新兰达380T车型上市#
