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新一代丰田汉兰达在近期上市，不同于其他车型，新汉兰达全系搭载插电式混合动力系统，入门车型的价格达到26.88万元，为何海外上市多年的“老车”近期才在国内上市？其技术是否已经落伍🐲？
动力对比
第四代兰达2019年4月17日在纽约国际车展上发布，其基础平台为GA-K，与上一完全同，动机从2.0T变为2.5L自，其号为A25D，属A25A进发动机的国产版本。
相比老款动机，A25的皮带驱动水泵换成了电控水泵，让发机在动时需消自身动力，降低耗，此外还采用了连续可变排量机油泵和D-4S技术，就是歧管喷射和缸直喷相结合双喷射系统。
但在A25B上，这种设计出了问题，出现了机油增乳化现象，由于低温环境下动机冷机启高转行驶时，缸直喷燃烧并充分，会出湿壁象，引发机乳化。理论上喷射可以让温下转速采用歧管喷射，避免问题发生，但由设计缺陷，问题并没有解决，在这台A25D上，有没有问题还需要时间验证🐷。
别则搭代号为LXH的2.0T轮增压发动机，LXH其就是LSY动机48V轻混级版，启动机和电机合为一体，通48V电气统，供更的起扭矩，技术上有Tripower可变门管理，通在高程和升程凸轮的基础上加装零程凸，可将四发动机在需要时变为双缸动机，零升程凸轮法带气门，因此两个气可以处于闭状态，在低负荷下降低油🤛。
此，但轮双管和350bar缸内直喷都时下新的技术，仅让燃油混合气雾地更加彻底，同时加了废气的速，让涡轮可以在更低的转速下始工作，在1500转/时，就可以爆发350Nm的峰扭矩，配合48V机，起步加更快，峰扭直持续到4000转/分，基本日常使用的工作区内，而丰田2.5L自峰扭转速区是4200-4600转/分，少有人会在常驾时将转速拉到4200以上，加上混动统增加了重，即使有电机的辅，丰的动力也稍显不足，其极要比别克低30km/h🤐。
车观：汉兰达的尺寸更，但昂科威Plus实用性更高，同价下拥有7座，更丰的配置，以及更强发动机和成熟的9AT变箱，加上终端市场价格优惠，整体来比需要加价车的一代兰达更加实，插车型机电池的后期维修养费也要更高，昂科威PLUS是更的选择。
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