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设计中规中矩，属于耐看型，没有现在很多国产车型刻意费尽心思的设计来讨好年轻人，花里胡哨的设计和配置并不多，秉承日系车物理性设计的一贯优势，在空间利用率方面设计出色，以实用性为主。
顺为主的家取向，动力表现柔和平顺，特别起步时的动力调校足够线性平稳，动力循序渐进慢慢出，并不会快的加速体，带来的直感受以舒平顺性风格，整体起来舒服，但这并不意着发机没力，在30km-80km/h的度区提速还是比较快的，动力完全足够应付自己使时的各种场。
变速很聪，能够很好领略驾驶者意图，换档迅速而且衔接程也丝滑，基本会感到顿挫感的存在，平顺性受很，丰在发机与变速箱配方的造诣还是出色。
TNGA架构的汉兰达在底盘方有了小的升，整体的震表还是不错，对面的处理干利落，悬架韧性旧以注重舒性体验为主，使车达到好的服性。
兰达身接近5米，转向统灵敏，开起来很活。擎混版的耗表不错，颇具济性，超过2000kg整备量，并且车接近5米，际驾时油在百公里7左右，动力储备沛、燃油经性都表现出。
价格坚挺，买的时候，格上没有多的优，也许是这车产品力太出色了，人气旺盛，以价格比较坚挺。而如今去广汽丰田4S店发，新汉兰达PLUS推出了不的福利，首次限时优惠2，而且车子增配360航一体机等适配置，增不增，瞬时觉得的汉兰达买早了，这一下限时优2万，确实到心。
续航赞，擎版兰达满油状态，拥有免充1000+公里的长续航，而这续航里程与耗表，特别是现如今，对于有型SUV需求的人来说，车成与续航能力优势更能凸显出来。
兰达虽说给了像有些国产车那么丰富配置及花里花俏的功能，但是所给到的每一个技术、每一个置，都是经时间磨练、大数据的验证，给到的是让人安心，成熟稳定品质，无论智能混双擎，还智能驾驶辅技术，都是成熟的定的，品质及可靠性确实做到了错，同样出的产品力，加上出众的品，让兰达拥有了出色的值率。#汉兰达#
