楼主 踏板和太子的完美结合，来欣赏下本田DN-1大白鲨！
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踏板和太子的完美结合，来欣赏下本田DN-1大白鲨！
首先，怀念一下骑着摩托车纵情驰骋的岁月。
当年，爱好摩托车似乎是许多热血小伙子的追求。
很遗憾，当年玩过的摩托车很多都没有能够留存下来成组的照片。
幸运的是，当年的本田DN-1照片还在，还在，还在……
但是车早已不在了。
回归正题。
熟悉本田摩托的朋友都知道，本田有一款跨界巡航摩托车叫做“大鲨鱼”，车辆型号DN-01，是一款巡航踏板相结合的摩托车，外观非常大胆且科幻市面上难得一见。这款天马星空的作品犹如昙花一现，难倒胆大前卫真的只少数人的选择，中庸保守才是大分人热衷？
早在2005年首次亮相的DN-01惊艳了全世界，它就像日本漫画二次元世界走出来的摩托，大胆、前卫、科幻、都不足以形容初次所见的心情。这种极为科幻的风格为当世少有，虽然很多概念车的设计比它还要天马行空，但是没有几个敢直接搬的产，得不说本田决策层真的敢想敢干。
本田DN-01国内摩友称之为“本田大鲨鱼”，之所以会命名为DN-01是因为，D代表Drive（驱动），N代表Neutral（自动挡），01代表着第一款。虽然大鲨鱼代表了本田最大胆前卫的方向和技术，不过场反应平平，从2008年开始产到2010年停产，仅仅不过两年的时间。
本田“大鲨鱼”搭载了一台排量为，680cc的52 ° V型双缸水冷发动机，最大马力61Ps，最大扭力64Nm，采用轴传动和HFT自动变速箱，车重达到骇人的269kg，并且配备后单摇臂加190宽的后胎。这种颠覆传统式巡航的摩托车，当时在是过激进，人们对新鲜事物接受需要一过程，加上高的价导致市场响一般，这是造成停产主要因素。
本田 DN- 01 大鲨鱼参数表:
发动机：水冷，四冲程，52 ° V型双缸，SOHC。 3每缸气门
排量：680cc
缸径x冲程：81× 66毫米
压缩比：10.0:1
供油：PGM- F1电子燃油injection40mm油门bedews
点火/启动：充分晶体管/电
最大功率：45千瓦61马力@7500转
最大扭矩：64 Nm@6000转
离合器：液压控制
变速箱/驱动器：无极变速/轴传动
车架：双摇篮钢管
前悬挂：伸缩臂叉41毫米。 106毫米轮行程
后悬架：传统的单减震器7步调整弹簧预紧力，120毫米车轮行程
前轮：130/70 ZR17
后轮：190/50 ZR17
前刹车：2X296盘3活塞卡钳
后刹车：单276毫米盘2活塞卡钳
座高：690毫米
干重：269千克
油箱容量：15升
最高速度：182.9公里/小时
本田DN-01大鲨鱼搭载DN-01上的水冷·4冲程·OHC·V型双缸680cc发动机，不仅能在低转速状态下发挥出强劲平滑的扭矩，在高转速状态下也实现了顺畅的加速性能，而且与HFT和谐搭配，创造出舒适的驾乘感..
驱动系统沿用了在“金翼”和VFR中获好评的单边悬臂及无需保养且具有较高耐久性·安静性的驱动杆。设计上考虑抗震性能，发动机采用全橡胶减震垫。
环保性能方面，由于搭载了电子程序控制燃油喷射系统（PGM－FI）和触媒装置（三元催化器），达到2007年尾气排放法规标准。
售价14599美元起；约合99857元人民币。CR230M是基于CRF230L平台升级的，17寸超酷轮毂，232cc制冷发动机，276 lbs扭力，售价4749美元起；约合32483元人民币。表激动，这个售是国价格换算过来的，还未加关税哦！
本田DN-01大鲨鱼搭载DN-01上的水冷、4冲程、OHC、V型双缸、680cc发动机，不仅能在低转速状态下发挥出强劲平滑的扭矩，在高转速状态下也实现了顺畅的加速性能，而且与HFT和谐搭配，创造出舒适驾乘受。
本田DN-01大鲨鱼搭载DN-01上的水冷、4冲程、OHC、V型双缸、680cc发动机，不仅能在低转速状态下发挥出强劲平滑的扭矩，在高转速状态下也实现了顺畅的加速性能，而且与HFT和谐搭配，创造出舒适驾乘受。
本田鲨鱼dn-1是目前技术最新的传动方式，也是手自一体的变速器，骑行起来稳定性较好，加速快。
驱动系统沿用了在“金翼”和VFR中获好评的单边悬臂及无需保养且具有较高耐久性，安静性的驱动杆。
设计上考虑抗震性能，发动机采用全橡胶减震垫。
环保性能方面，由于搭载了电子程序控制燃油喷射系统（PGM－FI）和触媒装置（三元催化器），达到2007年尾气排放法规标准。
本田DN-01鲨鱼的性能，V缸排量680cc，跟汽车一样的六档手自一体，可以手动而且还有S档。
配置相当高，传动轴带ABS联动刹，轮胎(前) 130/70 - 17 (后) 190/50 - 17，后胎比一般汽车要宽，车重达270公斤。
配置相当高，传动轴带ABS联动刹，轮胎(前) 130/70 - 17 (后) 190/50 - 17，后胎比一般汽车要宽，车重达270公斤。
国外改装碳纤维加高挡风，带靠背的原厂箱子，加装电热手把。前后新胎。运动概念巡航。电子档位，手自一体6速。带S挡运动模式。
四冲程SOHC水冷V型双缸引擎，每缸2气门，680cc排量，美式巡航的脚踏板，690mm的超低坐高，1610mm长轴距，压死人的269kg干重，免维护的轴传动（区别于踏板的皮带传动），190的宽大后胎。
四冲程SOHC水冷V型双缸引擎，每缸2气门，680cc排量，美式巡航的脚踏板，690mm的超低坐高，1610mm长轴距，压死人的269kg干重，免维护的轴传动（区别于踏板的皮带传动），190的宽大后胎。
帅帅哒。
四冲程SOHC水冷V型双缸引擎，每缸2气门，680cc排量，美式巡航的脚踏板，690mm的超低坐高，1610mm长轴距，压死人的269kg干重，免维护的轴传动（区别于踏板的皮带传动），190的宽大后胎
卖个萌~~仰望天空~~错，是星空！
上路，飙起来~~
690mm低矮的坐姿，配上令双脚向前伸的踏板式阔脚踏，令人陷入一个不能以腿部发力来改变左右苛重的无助姿势，喜爱美式巡航车的人当然无问题，但对于骑惯街车或跑车的人来说，选择DN-01，等于选择一台自动波式巡航车。
虽说DN-01重量有269kg，但由于重心低，所以坐上车后，扶直车身所需的力度相当轻微，挞车的声音和怠转时感觉，也和绵羊相当接近。
刚着车，预设当然是N mode空波，如果忘记收起侧架，一转D mode便会马上死火，以保安全，右手拇指按下D掣，扭油行车，感觉是第一下抢住出去的感觉，整份DN-01的鱼头像急不及待地扑出去，便像棍波车放极力子放得一点时的表，令DN-01显得相当活泼。
来个嚣张的姿势~·
躺着舒服的摩托车，才是好摩托车！
DN-1，躺着非常的巴适@~
巴适，巴适的很！
开车后把脚放回脚踏时，像驾驶其他美式巡航车一样，老编初尝DN-01时双脚也是找不到落脚点，双腿向前伸的驾驶姿势极度违背个人习惯，不能对脚踏加重，不能左右搬身，也不会打开大腿转弯，令老编在驾驶初期时手忙脚乱，需要转两三个街口才习惯。
开车后把脚放回脚踏时，像驾驶其他美式巡航车一样，老编初尝DN-01时双脚也是找不到落脚点，双腿向前伸的驾驶姿势极度违背个人习惯，不能对脚踏加重，不能左右搬身，也不会打开大腿转弯，令老编在驾驶初期时手忙脚乱，需要转两三个街口才习惯。
开车后把脚放回脚踏时，像驾驶其他美式巡航车一样，老编初尝DN-01时双脚也是找不到落脚点，双腿向前伸的驾驶姿势极度违背个人习惯，不能对脚踏加重，不能左右搬身，也不会打开大腿转弯，令老编在驾驶初期时手忙脚乱，需要转两三个街口才习惯。
上路，驰骋去了~~
来个背影，秀一下大白鲨的pp~
扁平设计，更显丰满~
秀一下车手~
来个不一样的画风~
来个不一样的画风~
来个不一样的画风~车手好帅的说！
凸显一下速度感~~
凸显一下速度感~~
凸显一下速度感~~
看一下细节~
DN-01的油缸很纤小，虽然双膝可以夹油缸，但总觉膝盖夹得很近，感觉不太自然，老编则认为驾驶美式巡航车不应太注动夹油缸的动作，反正都是懒洋洋地摊在车上便可以了，所以驾驶DN-01时，双腿是放松的，尽情享受大脚八的板空，踏板胶还有吸震功能呢！
品牌动力，来自这台发动机！
DN-01的标识
换个角度看一下~
侧面看一下
排气也是非常的威猛有力！
结构十分紧凑
看细节~完美
乘坐舒适度很好~！~
感谢欣赏~~
以车会友，尽在易车论坛~河南论坛，欢迎您！
