在市场需求以及政策拉动下，新能源冷藏车销量迎来一波增长。据电车资源统计，2022年上半年新能源冷藏车共销售896辆，同比去年同期增长57%。电车资源认为，随着《“十四五”冷链物流发展规划》、《关于加快推进冷链物流运输高量发的实施意见》等政策进一实施，新能冷藏发展潜力巨。

那么，2022上年新源冷藏车销呈现么特？能为企业布局冷链市场供怎样的依据？

特点：上年同比增幅57% 广西车夺

2021年新源冷藏车销为1736辆，同比大涨246%，而2022年上年新源冷藏车的销量同比涨幅为57%。

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近些年，随现代业、食品工业、医药产业、服务业的全升级，带动包括肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品以及疫苗、生物剂、药品等冷链商品流通场需求快速长。然而，据电车源统计，截至目前工信部共发布推荐目录6批，新能专用共有861，而能源冷藏车仅有33款，占比3.83%。可见，车企对新源冷藏车的上新热并不。

因此，在销端企业呈现“小而散”弱势状态。据电资源计，2022上半年共有25家企业销新能冷藏，其销量破百的仅有4，有8家企业销量2位数，13家企业销量个位数。

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从排来看，销量高的广西车，销量为207辆，市场占比为23.1%；其次吉利用车，销量为170辆，占比为18.97%；瑞新能冷藏销量为148辆，占比为16.52%，位列第三；名第的是汽福，销为134辆，市占比为14.96%，京占据其87%的份额。此外，能源冷藏车销量在30辆上的还有：风汽、国泰新能汽车、福建迪车辆制造。

与新能物流企业辄几上千销量相比，能源冷藏车仍有巨的渗空间。

点二：市场需求面 聚集在新线及线城

尽管2022上半年能源冷藏车销往国28省市，但销主要集中在少数省。四川拿下20.1%（181辆）的销量，成为第名，京贡献14.62%（131辆）的销，排第二，广东13.06%（117辆）的份额成为第三名。余下省市销量均过百，且销较多2位数。

而从城市来，新源冷藏车需求主要集中在济发达城市，冷链流相对完善，市场需求持续增加。据电资源计，有367辆新源冷藏车销往新一城市，占比40.96%；一线城市销为219辆，占比24.44%；而二城市销量为130辆，占比为14.51%，上三种级别城市合计占比为80%。就是说，仅有20%的新源冷藏车销往三、、五及五以下城市。

在济发达区域，市民对生鲜产品的需求更、购能力愈强。不过，随着城镇化加快乡村振兴战的落地，冷链市场会进一下沉。短期来看，能源冷藏车需求依然以发达地区为旺盛；中长期看，冷链流持续下沉，新能冷藏将逐渗透到三、、五城市，成为蓝海场。

特三：能源轻卡和微卡车型占比9成          

动力池为动来的新源冷藏车存着两弱点。一是购置成高；是续航里程以保障。那么，是否意味纯电冷藏的销将远远不及插电式合动力车型？

其实不然，据车资统计，在2022上半年新能冷藏销量，纯动冷藏车销最高，为581辆，占比64.84%，远远过插式混合动力冷藏车（184辆，20.54%）和插式增程混合力冷藏车（30辆，3.35%）销量之和（214辆）。

为么会出现这样的情况？电资源析认为，主要是纯动冷藏车在对点固定距离应场景完全够满足用户需求。而为了更好地控制成，纯动冷藏车领使用磷酸铁锂电池多，占比高达97%（有838辆）。磷酸铁锂虽然量密不及元锂池，但是其优势在成本、安全性高。而对距离较长、送分散的应场景则更多地选择使用插式混合动力和燃料池冷藏车。

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而新能冷藏中，能源轻卡冷藏车型更受市场欢迎。据电资源数据显示，在2022年上年销的896辆能源冷藏车，新源轻冷藏销量为449辆，占比50.11%；能源微卡冷藏车销为379辆，占比为42.3%。而新源微、海狮以及卡类能源冷藏车销量则较少，它们对应用场要求较高，推广应的需求面相对较窄，因此销量较少。而且在新源轻冷藏中，插电混合动力型最，占比高达48%。

转电势加，“位战”悄然响

2022年上半年能源冷藏车占新能物流整体销量的比重仅为1%左右，一个易被企忽的“众市场”。

“成本高，销量少，厂大多愿意冷藏领域加大投。”莞某能源冷藏车销运营商谈及冷藏现状时如是说。他这一说法也在今年已布的车公示和推荐目录得到印证。电车源evpartner.com

不，电资源观察到一个与此形成鲜明对比的象——冷藏“卡战”已悄然响。

2020年6月，国内个食品冷链流强性国标准《食品全国标准 食品冷链物卫生范》布后，国内用车企业早已闻风而动。远程汽率先抢占冷链物流一轮热门道，推出远程增程GLR冷藏、远程E6冷藏车、远程智E200冷藏车，车型涵盖程式轻卡、纯电轻、轻客和小等。

“碳”战略以及《“四五”冷链流规划》出台后，冷链物业迎来新发机遇，新能冷藏受到来越的关注。

除了企悄然打响冷藏车场“位战”，电机企业在积极布局冷藏车场。7月22日，昆明云动力能源战略发布暨无锡明恒合动力技术有限公司新厂投产仪式上，该公司披露新能产业布局中就有多产品涉及冷链物流。

另外，数据显示，2020年国冷链流市场规模过3800亿元，冷藏车有量约28.7万辆，新源冷藏车（轻型纯动）销量占比不足1%。车企及传柴油机企业能源战略转型布局能源，除了政策驱，也中冷藏车油转电背后蕴含巨大机。

小结：从上半年能源冷藏车销量看未来发。通分析后，我们可以得出新源冷藏车未来将有发展，其在新一、一市场仍有巨的空，且能源冷藏车领域将走“多元化道”，元锂、燃料电池及增程式冷都将出在新源冷藏车发的舞台上。同时，前新源冷藏车领竞争格局尚未形成，对于有实力企业而言是值得尝试的市场。