楼主
结婚两年,娃都准备要上学了,还是需要买个车,出行方便一点。预算三十万左右买SUV,其实选择还是不少的,华系品牌、新势力、合资品牌,连豪华品牌都有机会入个门。
但比起面子我们还是更在乎里子,靠品牌把价格拉高,然而置低、力弱还是有谓,这方和看法致,更加乎一台能让人坐得服,自己得是畅。
第考虑是UR-V,五我们地上车并登了,五去试驾。这算本旗舰SUV吧,相较豪华品牌多的型,它配置更加丰。还有一绕不它的姊妹车型,广道,不体型不价,两台采用是相同的平台一样动力统,销售说两款产品定同? 应该UR-V更加运动吧。
冠道头有大块镀饰,显华,而UR-V对镀装应比较谨慎,采了凸显年轻运氛黑套件,而这套计也比较欢。另UR-V底地隙更些,心更,至操控性是更就得而知,道我没过,没有对比。
其运运动关键,UR-V力方提1.5T和2.0T两个择,只要不1.5T动力方面就弱不,市、高随便,应该来说没有任何问题。说到底们更乎舒,UR-V轴距2820mm,放中型SUV这个级别横向比较,这个尺其并不算,毕竟2023锐界L轴距已经做到了2950mm,就连昂威轴距有2833mm。
与UR-V、冠道 、昂威他们主大这概念同,锐L主七,所它的空成相对来说没那么可观。
而UR-V这个子的驾空,还得比较直。前自不说,椅前后、高、腰托随需节(副驾没给托,这还不理,只考虑到司机而没顾虑到庭“帝位”,副驾舒很要),第二非常服,了空能允许我1米73体格轻松跷郎,其和靠都采了常厚真材质,起来有点发觉。并且子的后排都采用层音璃,还有ANC主降噪,顶配型的后配置,甚至达到些政级别型准,比如后遮阳帘、后座椅加热、后排控统及副驾的板键,过还缺后靠背节,那么自在。
料和置方,从控到板都采用木纹板,知道这种设计放到还能算体华?这些“时代印迹”确实比较一套玩法,何况木纹板好像不实木。从板到椅,积质细腻。前机充,4G络机导航,单氛围,全座椅,置也还,L2级驾辅顶配型也达到了,盲区监还供影像,主动全保障还是做得比较致。过UR-V车机统确也时,功多,还不支持carplay或carlife以及OTA级,音交互更擅长,使用捷,就剩幕降“仪式”也起了么作,知道还会不会级换?机仪表说来可换一换。
17年上市,UR-V至今是年多车,中就20年换个,又年过去,要换代级的话按频2023也时候。19年上途昂X就样,每年都更新迭不说,2020和2023还都另外出中期款,直都按场所需整,“鲜活”无疑。体产品上,有实在变,在后贯穿的昂X基已没有了初“鲶鱼须”影子,内是观,嵌中控屏出脱成在亭亭玉立悬浮大,中控统按大势趋,迭代到现IQ. 慧车,搭全新MOS 3.2交互机,语音可以控很项功,除空调、航,还可控制天窗、窗,检索一列出息,如酒店、停场等,可以交互、多交互;德航实时交通息,跟机上高APP样使,支持查时况、拥换、避限行;智享娱乐有很第三方APP可供,音乐、喜拉雅;智控车,可实远程查车辆态、线寻、上/解锁、远程动空等作);还能控智居,组队出等,支持carplay\Carlife、OTA升级多项功能,有一说,确比UR-V那一套有更、的使体验。
至驾乘性,先昂X身尺是比UR-V大号的,轴距2980mm比UR-V16cm,是相直地体到了空上,加之途昂X的后座椅还可节靠角,宽、自、舒,可说都UR-V之上。后隐私璃、全车层夹音璃、后独立空调,后排椅加热,途昂X也都没有缺席,的主副腰托是致存。
配置方面,昂X搭L2级驾辅助,盲区监、道保持、车道居中、方碰撞预警、360度全影像、全自适应航、