2021年3月份，我拥有了人生当中的第一辆车，今年我28，这个年龄才拥有第一辆车，说早不早说晚不晚。但其实我觉得刚刚好，在需要它的时候正好能够拥有，也是一件挺愉快的事情。

选车的时候我全程一个人，父母说我早已经过了需要家长陪的年龄段，他们最多给我一个建议，所以在选车的过程中都是我去各大4S店里面看，我也不知道什么汽车好，只能一家一家的看过去，看到自己顺心的，就翻阅资料仔的了解一下，最后就在东本田4S店里面看到了这辆XR-V，时觉得外观颜值都还不错，丹宁的车漆也很，回去后便始着了解这辆车。

这辆XR-V是本田旗下的，前不久达成百万销量，而它上市也才五年左右吧，销量也还不错，作为一辆日系车，经久耐用，加上偏低的油耗，是我喜欢的点。试驾的过程中感觉到这辆车我开起来很舒服，这才让它成为了我的座驾，加上当时还有挺的优力度，所以跟销售交谈购细节时候还是蛮愉快的。

第一次在4S店看到这辆车的时候就觉得这辆车的侧身线条非常好看，中部腰线直接连接到后排门把手上面，挺不错的。

尾灯也是这辆车比较大的一个亮点，看起来蛮新颖，不会像有些SUV看起来那么老气，我还是比较喜欢偏年轻化设计一点，这辆XR-V就正好符合我的想法。

我入手的是旗舰版的，其功能可谓是不少，我就都给坛友们分享一下。

左边的是多媒体的按键，主要呢，就是用来调节一些画面的切换以及音量的调节。

这里这是蓝牙拨打电话以及挂断，看图标的话也能很好的理解。

右边则是一些辅助驾驶功能，像巡航功能的开启与调节则是在这边控制。巡航功能在高速上还是比较好用的，开车能轻松一点，但是碰到刹车后会自动关闭，这点需要注意。

方向盘下面就是ECON模式，和一些主/被动配置，根据不同的需要来使用吧。

中控可以跟手机相连接，这样用起来会更方便一些，中控还有些实体按键，刚开始觉得还有点丑，开了一段时间后发现这样设计使用起来会方便一些，方便盲操。

对于这辆车的动力我是认可的，地球梦的发动机还是挺有名气的，最开始试驾的时候就单纯的觉得这个车比较好开，到现在对这辆车又有了一个比较明确的认知。

XR-V在市区开的时候基本是开不快，像我家到公司一共就十几公里，红绿灯基本有二三十个，就很难受，幸好XR-V有自动启停功能，要不然我怕不是得烦死。在高速上才能真正体现这辆车的动力，前段的加速非常快，速上到百之后变道很平，没有感觉到偏移迹象，还是不错，缺就是音有些偏大，只把音乐打开压一下。

像车内的其它材质呢，做工也是挺不错，提车的时候没看到缝线有错位，圆型出风口调节起来也很方便，跟那些经常看到的出风口相比，XR-V的圆型出风口调节角度更加全面。

真皮的座椅，舒适感不用多说了吧，座椅的填充物很厚实，坐起来还是比较软的，包裹性也很强，过弯的时候也能很稳当的坐着，不会偏移。这辆车从外面看上去可能觉得车内的空间很小，但其实坐进去的时候就会发现空间其实还不错，腿部空间还有一拳的距，头也碰到车顶，不会感觉压抑。

我个人对于这辆XR-V还是蛮喜欢的，在实用性这一块做的还是非常到位，可能它在舒适性上有一些缺点，但我还是觉得它是一辆好车，毕竟谁还没个缺点呢。