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将上一代标志性的烤漆装饰面板从车头拆除后，本田XR-V开始朝向更主流的市场设计妥协，引擎盖边缘由LED日行灯与镀铬搭配，完成了贯穿装饰，主要的进气功能仍旧变更为了由上方的主格栅所完成，而向中央聚拢的悬浮中网与镀黑框，使得车同时释放出性与级的号，但就从辆贯穿装饰保险导流、完整底盘围，还有更加挺拔车身姿态来，“级”显然是它现在主基。🐒
在辆的端见到了贯穿装饰尾灯组，比起那些去呆板的设计，本XR-V的表达方更加年轻化，配合两端转向灯中羽翼型，它身上仍旧有足以展示时尚的地方。🚓
4380/1790/1590mm三围较上一的变幅度并不算常大，2610mm的轴距也得到了保持。不，在架构上，本XR-V的身结构与座舱得到优化，车辆在能为身高180cm的体验者头部供前1拳、后排3指的空间余，而后座的部余甚至过了2拳，合较的地台隆起，它的表现要比不少门级凑型SUV出色。🤟
主驾驶舱采用这一批本田共用的族式计语言，延续外观上的设计元素，出风现在变为贯穿饰，而包括控上装饰板等也都一体贯穿，层次结构全部都以实性为主。同时，旋钮+按键结合空调控制台、半包式的机械换机构，还有布局于两端出口外的外后视镜控制等，这些都会为了提易用性而做出努力。🦊
客观来说，论是仪表盘的4.2英显示，还7.0英寸显示屏，其现的竞争力都高，配8.0英或中配9.0英触控也比较小，但好在后者可跟Honda Connect配，并获得括实时导航、CarLife手机互联、语音识别控以及远程车控在内一系列功能。当然，即便有这套系统，车机面UI还是于传，这会成为它在市场竞争的一短板。️
过，辆的还是会中高上得到可实L2级辅助驾驶的Honda SENSING，它跟丰田TSS一样主要侧于安全性提，功上可现倒影像+盲区警+全速自应巡航，系上则有车道居中保持、道交通识识别、主刹车等。另外，陡坡缓降会成为一项要的补充，让车辆可以更地兑SUV本身应该具的多况能力。
其它配置上，本XR-V的椅提了织、皮革/织、真三套同装，后支持靠背调节，但全系都法获得电动或加热功能，这对比自主竞品确实单薄些，过，有氛灯、温区空调、线充板、段式天窗等件，舱内的综合乘质感还是能得以保障的。☘
在批上的车型之中，本田XR-V尚未加入TURBO铭牌，而是全系都搭载着由地球1.5L发机与CVT级变箱构成的动力总成，前者提供91kW(124Ps)的大功与145N·m的大扭矩，这小排自吸机当中还是很出的，尽管它没办法为这台SUV带来出色的性能，可线性加速馈与至6.4L/100kmWLTC综合油耗却能满足家庭对于低用车诉求。️🍋
底部分是本XR-V的个亮，尽管在后桥之中它所选择的还纵臂转梁，而非独立悬架，可本田调校方向上却很好地完成舒适性与支撑刚性兼顾，它可没办法像一台运动车那样实现出色的态操控反馈，但在SUV营里，没有连杆它却带来出色的上响应与控精度，这些都在让田XR-V成为一台“有意思”家用SUV。🤔#田XR-V#
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