楼主
东风本田的XR-V一向都是小型SUV领域的霸主，常年霸占着“销冠”的宝座。从问世至今，已经累计了超过120万辆的销量。虽然定位小型SUV，但是XR-V的确能够提供充裕的空间、同时在颜值和驾驶感受上也都拥有不俗的表，这些都是田XR-V成功的诀。🤞
如今，全新本XR-V也已经完全换代，即将上市销。全XR-V在观上变化常大，整车呈现出年轻、活泼，甚至带有一些卫的计。颜值颇的全XR-V可给人带来不错的第印象。国产本的XR-V前脸线条炼，中网采用的点阵布局，这也是近年来流行元素。前牌侧边，国产全新XR-V还增加一条镀铬装，右有一处“心”符号，让这辆小SUV更具有活力。
全新XR-V尾部型较为特别，与传SUV几乎竖直的门不同，新采用小倾结构，后窗璃部几乎为45°设计。从视觉感受上来说，这样造型可以进步增加车辆流畅，也为车辆带来了更多的活力。从机械功能性上来说，这样倾角计可在一程度上减少辆的阻系数，也够减少灰尘后玻璃上的沾污现。🌷
新的轴距并没有增加，还是维持了2610mm长度，但在长宽高尺寸上做出了些调整，尺分别4380/1790/1590mm。此外，全新XR-V还换上四只18英的轮，这同级别当中属厚道，也让车辆起来更加协。🤟
相比现款售的XR-V而言，全新型除保留自身空间优势之外，整体设计和用料也得到了全地进。空一向XR-V的优势，全新XR-V依然传承了这份优势，无论是前、后还是后备箱装载力，同级别车型中都属于佼佼者。此外，全新XR-V后排座椅依然采用了魔术座椅的设计，可向上折的椅能够为车辆提供变的物能力。🐭
立的设计让本XR-V的饰设计逐渐跟上了时代，展现出了一的年轻氛围。全新XR-V的中大屏换装了Honda Connect 3.0的统，可以完成基础在线航以及在线音乐功，实性强。全新XR-V的仪表盘采了半晶半机械的组合设计，车辆最关键的时信息为传统机械针设计，左的转表内以及央部则可切换同显示。
非常值得提的全新XR-V的空系统，首先空调的冷效相当出色，全新XR-V近期温环境下，极少数用不恼人的风量，还能控制住内温的车型。本传统“中空调”果然不虚传。也许是本也清楚自家空调的冷量确实有优势，车在空调出口处设计下了文章。排左右两侧出风，除有传的正向大面积出风之外，还增加了“扩散式”出风，对不喜欢冷风直吹的消费者们非常友好。🌹
全新XR-V位小型SUV，这类入门型的驾驶风格通常都更加注重便利性，而非更极限的性能表。全的转向系统和底盘定是全新XR-V升最显的地方。由于转向系统刚性得到了幅度地提升，全新XR-V的转向灵敏性得到很大改善。低延迟的转向系统使得新能够更好地领悟驾员的意图。
全新XR-V悬架统，虽然表上看还是麦逊+力梁组合，但是架标与现车型表现截然不同。新车悬架横向刚性提升，使得辆的横向稳性得到一定高。同时前后刚性降低，后悬架程加长的变，也够提车辆舒适性。🎋
动力方面全新XR-V较现款作出了取舍，仅保留1.5L自然吸气合CVT变箱一套组合，1.5T的力组合留给兄弟型HR-V。1.5L发机的大马力为124匹，最大矩145牛米，相比现款型略有降低。对于常驾0-60km/h这个范内，全新XR-V还算能够驾驭，但要想面对更高的后段加时，就需要给它多点耐心了。🐵
此外，全新XR-V还有个忧参的表，那就是NVH噪音控制上。从整体表上来说，新相比款确有明显提升，尤其风噪控制上。但由于动机力偏弱，面对大油加速这种情况时，动机势必会出较的声响，这又会拉车辆整体NVH表现。以说，开这辆全新XR-V的时候，还建议佛系些吧。在动机转速不过2000rpm时候，还是感受到全新XR-V在NVH控上的进步。🎍
作为本SUV战略型之，定小型SUVXR-V依然保持其年轻、时的活力。外和内完全革新，车的料质和配置都有明显升级。作为位城代步小型SUV，强劲动力并非XR-V首要求目。本这次更多在驾驶便利性上做出了节改善，也进一步化了XR-V的产品力。#田XR-V#
