今天把红旗EH7底盘升起来仔细看过了，作为红旗全新架构FMEs，全新HME纯电平台上的首款中大型纯电轿车，可以看出红旗比较用心，除了电池电芯，很多能自研的都用自研的了。电控和电池管理系统（BMS）这些都自研。

这里很想说的是：红旗自研的“源于CDC（连续可变阻尼调整）又高于CDC”的这个技术。遗憾的是，红旗都没有给它取个更利于传播的名字。从这里看出，国企在技术品牌传播上还是远不及南方的车企们。

说的直白一点，红旗采购了别家供应商的CDC硬件，然后，自己写的软件，为什么自己写？因为，它要与红旗EH7的底盘域控制器ICC融合打通，而这个打通的工作，提供CDC硬件的供应商肯定做不了。因为它只能写自家CDC软件，写不集成底盘控制ICC。

基于前双叉臂后五连杆悬架，再加上自研的这套高于CDC的连续可变阻尼套件，红旗EH7开起来的确非常舒适，比较软。但是并没有牺牲操控，直线加速和弯道表现依然不错，四驱车型0-100只有3.5秒。

详细的请看我们明晚发布的【红旗EH7试驾完整视频】

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