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发表于2024-03-19 18:24:47回复2
今天把红旗EH7底盘升起来仔细看过了,作为红旗全新架构FMEs,全新HME纯电平台上的首款中大型纯电轿车,可以看出红旗比较用心,除了电池电芯,很多能自研的都用自研的了。电控和电池管理系统(BMS)这些都自研。
这里很想说的是:红旗自研的“源于CDC(连续可变阻尼调整)又高于CDC”的这个技术。遗憾的是,红旗都没有给它取个更利于传播的名字。从这里看出,国企在技术品牌传播上还是远不及南方的车企们。
说的直白一点,红旗采购了别家供应商的CDC硬件,然后,自己写的软件,为什么自己写?因为,它要与红旗EH7的底盘域控制器ICC融合打通,而这个打通的工作,提供CDC硬件的供应商肯定做不了。因为它只能写自家CDC软件,写不集成底盘控制ICC。
基于前双叉臂后五连杆悬架,再加上自研的这套高于CDC的连续可变阻尼套件,红旗EH7开起来的确非常舒适,比较软。但是并没有牺牲操控,直线加速和弯道表现依然不错,四驱车型0-100只有3.5秒。
详细的请看我们明晚发布的【红旗EH7试驾完整视频】
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