#旗聚新春 共启新篇#

       红旗汽车在我心目中是一种特别的存在，总感觉是高不可攀的，与奔驰、林肯不同，红旗汽车更象征着中国的一种民族精神，是中国人自力更生研发汽车的最典型代表.....

       曾经红旗汽车，它是离我们生活那么的要遥远，即使有钱也并不一定能买到，然而今天的红旗汽车已经旧貌换新颜，车型设计更是越发的时尚、现代、有内涵，在众多的汽车品牌中树立了一面新的红旗旗帜。

       下面和大家一起来分享一下红旗H5的用车体验。

       相比较同级别的奔驰C260，红旗H5的外观气质方面还是要更加略胜一筹，再者从车身尺寸及轴距来看，红旗H5的长宽高达到了4945mm\1845mm\1470mm，轴距2875mm，除了轴距逊一些，几乎也是优势一样的存。造型宽大且不失传统红旗汽车色的网让印象深刻，灯及条的勾勒更加凸出红旗H5车与众同的涵。

红旗H5的尾部造型别致，

两侧双出排气尾管凸显了他的动力特性，

全系1.8T的动力配置，输出达到了250牛米。

如果有人说红旗H5和奔驰C260价格不再一个档次，这是事实，

但是从国人的角度来看，

好车并不一定是价格所决定的，

没有比较没有伤害，再选一款同级别的合资车型，

就拿雪铁龙C5来说吧，

从车型外观、动力配置、内饰、到外形尺寸，再到性价比，

红旗H5都是绝对的王者存在。

轻点油门，红旗H5的起步很平缓，

坐在车内感觉发动机的噪音非常低，

随着起步到驶入正常状态，

感受到红旗H5的多功能方向盘操控还是非常轻盈的，

方向盘的指向性非常强，没有模糊的带入感。

在驶入一段较为空阔的道路时，

直接一脚油门到底的操作，动力直接迸发，

延迟大概1.2秒，涡轮增压的强劲输出，

让我瞬间的快感上升不少，

心中大概测算了下，0-100公里的加速在8-9秒之间完成，

虽然可能和官方的数据有些出入，但是它带给我个人的感受来说还是挺不错的，

接下来是一次急刹操作，虽然没有直接刹到底，

但是两次的刹车，基本让时速在100码的红旗H5顺时降到了48码，

在两次刹车过程中，从碟刹的效果来看，也是十分不错的，

没有让人有特别不舒服的突兀感和强烈的前倾感。

在两次刹车后，再次深踩油门急加速，

伴随涡轮增压时发动机低沉的轰鸣，红旗H5再次展现了它的强劲动力特性，

从操控、急加速、制动特性这几点上来说是很不错的。

从红旗H5的车门内饰设计和选才用才方面来说，

米白色的的内饰与黑色的硬件搭配显得有种轻奢风，

再加上软式的内饰及棕黄色的木质纹理装饰板的衬托和有型的造型设计，

典雅质感也是油然而生。

无论是驾驶还是乘坐，红旗H5的座椅舒适性让人满意，

红旗H5全系的座椅基本上都采用了仿皮材质，

高配车型为仿皮+真皮搭配，

我要告诉大家的是无论是仿皮亦或是仿皮+真皮，

座感都是十分不错的，手感也很棒。

来看看一侧局部的设计及配置，

从细节方面感受到了红旗H5的用心。

视线集中到仪表盘，

可以看到红旗H5同样采用了当下流行的液晶仪表盘，

说明了红旗汽车也是紧随汽车发展之潮流。

仪表盘的界面已经切换到了短期记忆部分，

看到百公里的油耗17.4升，是不是挺吓人了，

不过这绝对不是红旗H5的真实油耗表现，

按照官方的油耗数据，实际油耗应该不会相差太多。

继续切换液晶显示屏，看到驾驶辅助系统，

值得一提的是，红旗H5全系除了型动版外，

在主动安全配置方面均增加了车道偏离预警系统和主动刹车安全系统，

这个非常值得点赞，

在被动安全配置方面，同样除型动版只配置前排主、副安全气囊和侧气囊外，

全系其他车型均增加了后排头部气囊，

说明了红旗H5还是非常关注车辆的安全性的。

来张带方向盘和仪表盘的照片。

中控显示屏全系标配为一台10英寸的显示屏，

当前画面显示汽车前后雷达作用时的样子。

中控按键部分除了风量采用了旋钮控制，

基本上看不到按键的存在，

基本上都是触控来控制，

从这点上来说，已经做的比很多进口车都棒了，

这也是我比较支持国产车的原因。

红旗H5的尾部造型非常具有运动型轿车的风范，

排气口上面的黑色装饰细节虽然看似不起眼，

但是我觉得是加分的一项设计，

红旗H5的尾部臀部侧面也是很个性且饱满感十足。

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