楼主 #旗美新程 荣耀回馈#中国品质 红旗诠释!-80里深度试驾最美B级车-红旗H5!
发表于2021-05-21 16:00:37查看 3100回复37浏览 3100

哈罗大家好,欢迎光临以车会友的易车红旗H5社区!

2020年7月,全新红旗H5上市,新车共推出6款车型,官方指导价:14.58万元~19.08万元。相比老款最大的改变是新增了1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的车型,额定功率124kW、最大矩258N·m,公里耗官方6.2L,动力性及油全面优于老1.8T车型。全1.8T车型也不甘落后,采用1.8T涡轮压发机+6速手自一体变速箱,额定功率145kW、最扭矩320N·m,搭载48V轻混统及动机停功,实百公里6.4L的低油。采全新发的铸铝+型材前副车架,整车轻量化幅提带来更积极操控响应。了动力,在置上有大幅升级,新增机无充电置以及全新电子换挡机构,跟上了豪华和科技的大势。今天老李带大探店旗体验中心,从三方面三个章节,全方位解读这全新国民级车.挂一漏万,还望海;言归正传,即刻出发!

第一章:外观静赏篇

第二章:内饰品味篇

第三章 :  深度试驾篇

            ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~第一章:俊朗外观篇~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

今天红旗中心提供的试驾车辆为:2020款红旗H5  1.5T DCT旗韵版 官方指导价:14.88万。

全新红旗H5的前脸由大尺寸六边形格栅组成,在我看来这种大气的设计风格凸显了国产豪华品牌的定位。

直瀑式的大中网采用镀铬的装饰围边,极具视觉冲击力。

引擎盖与格栅中央的扁平化车标,有着万里山河一点红的寓意,体现了对称设计之美。

红旗H5全系标配LED远近光大灯,外观动感犀利,工艺细节精湛。

点亮后,不论是光影效果还是照明效果都非常出众。

整个车身的线条精雕细琢,强化力量感的同时又兼顾了飘逸的神韵,很好地体现出东西方美学设计结合的精髓。

红旗H5定位为中型轿车,长宽高分别为4945*1845*1475mm,轴距达到了2875mm。保证了后排舒适的乘坐空间。

H5的尾部看上去大气饱满,后备箱上翘的小鸭尾造型平添了一丝高贵的优雅,狭长造型的尾灯造型精致,横向拉伸的视觉效果也强化了稳重的感觉。

红旗H5打破了国人对于红旗品牌的固有印象,将产品设计较为年轻时尚的风格,符合当代年轻消费者的审美需求,一跃成为市场上最热门关注度最高的国产车型。

起定位更偏于家用,入手门槛减低更是加大了对购买人生第一辆车的年轻人的吸引力。可以毫不夸张的说,红旗H5帮助红旗树立起了全新的品牌形象,拉近了高端品牌与大众的距离,奠定了红旗在自主品牌里的地位,这一点上,红旗H5功可没!

    

          ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~第二章:内饰品味篇~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

多功能真皮方向盘的配色时尚,中间的红旗LOGO有画龙点睛之效。关于这个LOGO的含义,我专门请教了试驾员:新标识其理念来源于迎风飘扬的红旗,象征奋进向上的红旗精神。标识采用金色与红色的搭配,体现中国特和精致;对的红旗寓意旗品旗开得胜;并以经纬线条现万互联新时

打孔带平底的造型,有一种红旗的专属精致运动感。

横贯中控台的镀铬亮条增加高级感的同时,将中控台分隔成两个功能区,上部是多媒体显示屏,下部是功能操作区。

中控台面也采用了强调层次感的上下层设计,搪塑材质质感高级。

中控屏开始动画,太阳从地平线冉冉上升,红旗悬挂在天空,非常有仪式感。1.5T车型不带红旗智联功能。

为了不留遗憾,老李在试驾结束后专门拍了一下1.8T车型的智联系统,总体感觉不错,对非普通话的识别到位,识别指令后的执行速度快。

黑底高亮空调触摸屏很有科技感,缺点就是对指纹的收集太给力,看来必须要给H5常备一块擦镜布了。

20款红旗H5提供了两种变速箱供选择:一种是1.8T排量的6档手自一体,另一种就是我们今天看到的这台1.5T排量的7档双离合配置了。

空调和中控操作区分层设计,是红旗车的一个亮点,这有利于更快速精准的操作,中控台看起来也更有层次感。

金属质感一件启动按键的配置位置非常便于操作,想起有的车把这个按键放在方向机的柱子上就没考虑到长期使用的不便?

把无线充电板设置子啊扶手箱的盖板下,一是空间不受限对手机尺寸限制放宽,二是看不到信息跳闪的屏幕,有利于驾驶员集中注意力。

H5的座椅皮料看上去质感很好,包裹性一般,头部加长对大腿的支撑很到位。

既然这款车的目标群体是年轻消费者,座椅的设计风格也必须年轻化,你看,这座椅的用缝线和区块营造出的饱含运动气息的硬朗线条。

后排座椅的舒适度填充量和前排保持一致,我感觉在坐姿的贴合度上还略胜于前排一丢丢。

多层次设计的后排空调出风口,简单的镀铬装饰条勾勒,就有很不错的时尚感,下方两USB充电口配置必须点赞。

车门扶手的造型像一艘杨帆远航的巨轮,在力学上也方便握持,是很有创意的设计。

总的来说,红旗H5的内饰设计简约大气,时尚感和科技感恰到好处,充分考虑了国人的审美和用车习惯,符合这个价位中级车的标准,更是中式国风设计的典范之作!

         ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~第三章 :  深度试驾篇~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

说得再好,不如跑一跑!这款7档双离合的中级车开起来到底怎么样,还是要交给轮下的大路来考验!出发里程拍照计数:13448公里。

欣赏完仙气飘飘的开机动画,出发!

出门就是一段5公里的快速通道,限速70公里。

H5的升档非常迅速,除了低速一档进2档有很细微的感觉,其他档位都在不知不觉中就平滑完成了。

动力上的调教偏舒适,中规中矩,这也是一个中级车应有的特质。

在0-60这段速度上,红旗H5的动力释放可以用充沛两支来形容。

刹车系统的质感比较高级,初段的介入很柔和,再继续下压的话制动力能给你很大的信心,这种感觉甚至让我从心底减轻了对这段的拥堵路段的厌恶。

转向的标定很轻柔,车头部分对转向的反应比较沉稳一些,这可能也是为了迎合中级车稳重的本质吧。

整个乘员舱的NVH水平较高,车流拥挤的道路上能很好的过滤车外的各种噪声,享受到一份属于B级车的静怡。

在比较好的路面或者有小颠簸的路面上,红旗H5的底盘滤震表现很优秀。

在高速向低速过渡期间,变速箱的降档执行比较迟缓,这也是一种偏少舒适性的调教。

只要路况再次变得通畅,H5会通过你的油门下压操作迅速领会到你的加速意图,飞快的跳上下一个高档位。基于厂家的这种节油标定,能很大程度上缓解车主的油耗焦虑。

快速路拥堵市区跑完,现在是操控爱好者最中意的山路驾驶了。

面对这段连续上坡的狭窄山路,是时候让运动模式来唤醒H5内心的力量了。

转化为运动模式后,油门变得灵敏起来,降档动作也愈发积极了。

但总的来说,1.5T的排量给不了你多少的动力激情,所以运动模式只试开了一小段路程,带轻混系统的1.8T车型才是山路爱好者的最佳选择。

这个排量,最适合的场景就是上班代步,满足一切日常家用。

只有其他轿车能上的山,红旗H5也能上,只是说动力储备上没有多少能供你挥洒自如的盈余罢了。

迂回的山路,向来就是考验车身的试金石。

在强大的不停变换的离心扭转力的作用下,车身和车门很容易发出异响。

红旗H5的车身刚性和装配工艺,承受住了这段接近10公里的连续弯道考验,反馈给驾驶者的,是自始至终良好的底盘扎实感。

只有你对动力没有极致的要求,1.5T的红旗H5绝对也能满足你对山路盘旋的爱好。

对于路面状态一般的山道路面,H5对路感的传递非常直接,对大的颠簸无法更舒适的过滤。这对于一个15万左右的车来说,要求也是有点高了。

回程路上一个小下坡,猛踩油门,体会了一把H5的推背感,很凶猛。

启始里程数13448公里,回店13487公里,做个简单的算术题-13487-13448约等于40公里。这40公里涵盖了日常用车的所有场景:拥堵、快速和山路,红旗H5的表现令人满意。9.5的试驾车油耗只参考,毕竟自己的操作可能有那么生猛和不计成本,际综合路况绝对会减去2-3个

三个方面都体验完了,又到了说再见的时候了。做个不完全的总结吧:20款红旗H5新增了1.5T+7DCT的变速箱组合,给消费者提供了更多的选择,拥有这个价位最出众的整体品质和宽敞空间,代表了国产中级车的最制造水平。得大到红旗中心深入的试驾体验,欢迎将体验感受布在车社,让们共同感受端自主品牌荣光!
                                                                              谢谢观赏!