楼主 【荣耀欢享，旗伴重阳】由“三”引发的思绪，红旗H5用车分享
“三”是一个很神奇的数字，不管是典故，还是成语，都赋予了“三”这个数字特殊的意义，
道德经曾讲：道生一，一生二，二生三，三生万物；“三”给人带来了无限的遐想，
而我与这辆红旗H5，即将迎来相伴在一起的第三个年头，这无限接近“三”年的日子里，平添了多的触和遐想，
如是就有了这篇文章的出，一篇由“”引的故，就此开始。
说来也巧，在拍旗H5这组片的时候，公里数正好来到了33333km，
遥记得，上一次分享还是在8月中旬，一晃又是个月去了，
仿若一切都是冥冥注定，又或机缘巧合，更是给这篇文章增添更多神秘彩。
【道生一】
说起买这辆红旗，就是一个机缘巧合，这个“一”让我们与红旗H5有了进一步的接触，
虽然说红旗对于我们这代人来说，是有着很深厚的情感和回忆，
但是翻开记忆的篇章，你会发现对于红旗的印象一直停留庄重、庄严词语范畴，
何曾想，如今红旗已经变得更加时尚、动感、年轻，让更Z时的年轻人也为之倾慕，
个机缘的巧合，一不经意的眼，一简单试驾，一个日的决定，
于是成功和旗H5成功牵手。
【一生二】
说起，这个二，其实与红旗H5也有很多延伸出“二”的故事，
作为家族圈里唯一的一辆红旗，一直以来都是备受瞩目，自然很多事情也会被捎上，
比如我这两红旗，经常被弟弟妹妹们借去相亲、约会，成就了多小侣，夫妻，
在村老里，还当过次婚，也见过很红旗婚车，这一切一切，仿佛都与“”有不解之缘
而我也与这辆旗H5，成就了彼此，成为了唯的兄弟，一起相伴，一起行，
并且，我们可以出更的年轻人热爱着红旗，看最新红旗销量就知道了，
这些Z时的年轻人，比我们更懂得旗的，而的这辆红旗H5，是一引子。
【二生三】
三年，33333公里的里程，由一人一车，二者组合，才有了今天的分享，
这辆红旗H5，见证了事业的起步，经历了岁月的残酷，走到今天，
虽然磕磕碰碰不杀，但是三年来，彼此安全的呵护，没有任何事故，只有彼此故事，
这就是彼此能够书写的美好故事，也是独特见证。
【三生万物】
在即将迎来三年的日子里，也是时候再来做一次总结了，
无论是三年的时间，还是2021年的尾声，还是秋天这个收获的季节，都在诠释着“三”的意义，
而今天分享的主题是“Z时代的新选择”，深度带家品一下的用点滴，
也深度的聊一聊，为什么红旗够成功崛起，成为年轻人“新宠”。
红旗H5，应该是红旗正式转型的第一辆车，也是红旗全面崛起的象征，
曾经选择红旗，还是伴随着很多争议，但是也吸引了很多的眼光，
三年前，选择一辆红旗H5，需要一定的勇气，三年后，你在选择一辆红旗，已经不需要任何借口，
因为如今红旗，已经遍地开花，马上越来越多，设计与时俱进，
这时候，再来回味下我这辆红旗H5，也别有一番味。
红旗的设计一直是非常在线的，前脸这款张的大嘴，配合一排竖排列的镀铬装饰条，
年轻、运动，但又不是优雅，配合引擎盖上红旗的LOGO，仪式感的技能点直接拉满。
LED的大灯，配合上扬的直线条，下方点亮后的类似于卧蚕的日间行车灯，
将一对大灯承托的更加的犀利，炯炯有神，
内侧还与前进气格栅相连，让H5的车头看起来更加的宽扁有力。
4.9米的车长，让红旗H5的侧面非常的具有气场，整体也是营造了一种年轻动感的气氛，
设计师在侧面的线条上下足了功夫，突出了车侧的立体感，
前脸下护杠的V字曲线直接从大灯底下平滑的过度到车侧，很好的与车的线融合一起。
红旗H5侧面为何能如此优雅呢？
第一点，就是车头比较的修长，从A柱一直延伸到车头，看上更加的儒雅，更加的舒展，
从这个角度看，能够很好的突出红旗H5的这种宜家宜商的定位风格。
因为我这是低配车型，所以轮圈选用的是17寸的轮圈，
五辐式V字形的造型，还是很动感的，银色的颜色配合白色的车身，也不显得跳脱，
偶尔的小剐蹭，在这个颜色下，其实也不太看的出来，所以日常开车，也不用那么小心翼，更舒心。
这角度，是红旗H5的精髓所在，首先是车侧营造的这种轿跑的车型，非常的动感，
还有全白色的后视镜，结合动感的造型，和车身融为一体，视觉上更加的一体，
还有从前门一直延续到车尾灯的中间腰线，以及下方上扬的线，都进一的让旗H5更加优雅、时尚、动感。
换个后视角的角度看，就两个字：性感；
看看这平滑过度的腰线，与后尾灯之间，连接的多么的和谐，可以看出红旗的设计师还是具有非常深厚的审计功底。
红旗H5的尾部设计也是比较出彩的，最吸引人的还是红旗两个中文字的LOGO，
这个也是红旗独有的设计了，也能够彰显出我们中国文化的自信，
两个尾灯也很好的将红旗二字烘托了出来，
微微上扬的小鸭尾的设计，让车看起来更加动感时尚。
虽然是1.8T的动力系统，但是双边双出的仪式感，还是必须要有的，
排气口上方还有蜂窝状的设计，进一步突出运动化的感觉，
虽然已经***年的时间了，红旗H5依然在颜值这块还是比较抗打的，
走在路上，回头，还有当初选择时候那种心的感觉，这可能就成熟计的魅力吧。
红旗H5的内饰设计，因为是第一代的车型，采用的是悬浮式屏幕的设计风格，
如今新款的红旗，已经迎来了大连屏的时代了（说不羡慕那是假的，不过这个也不过时），
多诚实的设计风格，黑色的色调，视觉上还是很和谐。
我最喜欢的还是这方向盘的设计了，首先从造型上，三幅式平底方向盘，就很运动，
手感上也非常的出色，左右侧都采用了打孔皮质的包裹，也很粗壮，
日常使用起来还是非常的有操控的那种欲望和感觉。
左右的功能拨杆，也是比较粗壮的设计，一看就很扎实。
我的低配车型，采用的是传统的仪表设计，可以看到公里数也来到了33333km，
左侧是转速表，右侧是时速表，中间一块液晶屏，显示信息丰富，UI设计清新，
并且有一种感觉，如果是你第一次看的话，你肯定会以为我这全液晶仪表。
H5在内饰的一些细节上做的也比较到位，比如这亮黑色的红条出风口，更加显得酷炫，也更精致。
中间这块悬浮式的屏幕，虽然不大，但是结合UI的暗色调，视觉一体性还是很强的，
日常我就是用来听听歌、听听广播之类的，完全够用。
下方是横格栅的空调出风口，也是亮黑色点缀，
下方一排多媒体的一些物理按键，日常用起来更加的顺手。
触摸式的空调系统调节，不过我个人可能更偏爱物理按键的设计，
中间这个风量的旋钮设计非常不错，我很喜欢，每次转动有一种滴答滴答的那种清脆感，
可能我是一个比较念旧的人吧。
中控台中间，一条贯穿的亮黑色装饰条，让车内氛围看起来更精致，突出一些细节化的东西。
座椅采用了拼接式的设计搭配白色的缝线，比较的简约，
座椅包裹性和柔软度都表现不错，特别是腿部的支撑，让驾驶者更轻松。
因为是我低配的车型，所以主副驾驶都是手动调节，因为日常就一个人开，倒也没什么影响。
靠背左右侧的这个包裹还是很到位的，从视觉上也可以看出比较的宽大，
靠背的位置是拼接并且带弧度的设计，能够保证一定的通风性。
后排座椅整体的舒适性也是延续了前排的风格，拼接的黑色皮质搭配白色的缝线设计，
结合2875mm的轴距，空间上也比较的富余，日常还是表现不错的。
后排拥有独立的空调出风口的设计，就是这地台有点高，
日常坐两个人是最舒服的时候。
这时候放下后排的中央扶手，就是后排最完整的姿态。
天窗虽然不是全景天窗，不过可以开合，尺寸也足够，这个季节最适合，
开空调冷不开空调热的季节，打开天窗，最舒服。
说起红旗H5的动力，我这款是1.8T的涡轮增压发动机，日常动力上还是够用的，
特别是转向的手感，很舒服，无论男女死机，都对这个手感一致的好评。
搭配的是6AT的变速箱，这款变速箱看似档位不多，但是却换来了更好的稳定性，我觉得还是值得的。
红旗H5的6档调教的还是比较到位，急加速下，能够给予不错的转速后再换挡，
虽然档位数不多，但是还是能够带来平顺的驾驶感受。
整体调教上，都是偏向于舒适家用的风格，悬架较软，乘坐舒适，
也有很多人吐槽说耗高，其实车看人，只有自己良好驾驶习，就够换来不错油耗。
道生一，一生二、二生三，三生万物，这就是即将三年来的用车感受，
一辆车，不可能是完美的，只有切实符合自身的需求，才是最好的，
而如今的红旗品牌，也越发的成熟，对于Z时代的年轻人，也更加具有吸引力，
也是不的进，不的调整，才迎来了旗品的发，
如此，人也如此，择你需要的，满足你需要，发优点，正视缺点，
这就与车相处之道，Z时代的选择，红旗H5的车分享，此篇到此算是告段落，
我易车级创作家带轮的蜗牛，欢迎大评论、转发、点赞，一键连，
我们一篇容再见。
