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红旗H5之所以能够超越本田雅阁，一方面是因为该车型正处于垂直换代之后的瓶颈期，在没有降价优惠的情况下，确实很难获得一个高销量；而另一方面就是红旗H5目前有着相对较高的购车福利，而且大部分地区的终端优惠已经超了3元。另外值得一提是，据了解典款旗H5已经停产，以红旗H56月份能够达到近的销，也与老款旗H5停产有一定关系。
那么对于这台红旗H5而言，人们之所将其称为“号红旗H9”，就因为旗H5在改之后，采用类似红旗H9的计手法。大积的直瀑式格栅，及红旗品牌志性旗标，就已使得这台20万级中型获得不一样的大精致。当然了，作为中型尺寸轿车，红旗H5的样貌特征并不与红旗H9完全相同。就比如红旗H5车身部，进行重设计贯穿尾灯组，确要比旗H9的尾组更显年轻时尚，两侧类似于“羽翼”般的布局，也进一步提升整车运动息。
而内饰方面，旗H5也展出了自己独的风格，虽然采用经典对称布局，但是附有层次感的控台，以及采用纵向布置大尺中控，都进一步提升红旗H5内的视觉高级，同时也不失现代技感。
仅如此，红旗H5同样延续了旗家标志性的中轴线徽，再合上带有纹理的皮包覆，以及些镀饰条和钢琴烤漆面板的点缀，更进一的提了整的档次感。另外对我个人而言，新款旗H5采用全新子档杆，不仅看上去颇有感，而且在换挡时带来的馈，会让人感到比较舒，这点我人比较喜欢。
而针对于红旗H5动态表现而言，那么无疑它的2.0T版本值得考虑，同时2.0T本的旗H5也算该车售车型当中性价比之选。那么对于2.0T本的旗H5来说，它的动机大马力来到224匹，0-100km/h加速成绩为7.8秒。对这个成绩而言，在同级别中还比较出的，当然算是目前市场当中主流水平。
不有一说一，试驾程当，即2.0T红旗H5采用了爱信8AT变器，但是在比较拥的城路况中，该车在速行时的档位换挡区，还会有定的挫感，但好不会影响整的行品质。而说到行驶品质，就不得提到旗H5的底悬挂，在经短暂体验之后，从我主感受上来看，红旗H5的挂调校是偏适性取向的，例如辆在过细碎颠簸段时，能够有效的解途所产生的振。而且即便通过些冲击力较的坑洼路段时，红旗H5悬挂馈也偏柔和的，并不会给你带来那种“硬碰”的体感，整体来说还是够带来不错驾乘适性，同时能体出几高级。
#红旗H5#
