楼主
恕我直言，网络上的键盘车神真的太多了！一个典型的例子，就是很多键盘侠一看到双离合变速箱，就喊着：辣鸡！顿挫！不要买！我自己买车之前在网上经常能看见说变速箱无脑选AT就对了的言论。
买车之后也因为自己车是速湿双离合被人笑话过，但是实际着，而感觉更喜欢双离合变速，我平时开比较的是公司的款奔E级，还是7AT变速箱那款，我自己的红旗H9，用的双离合变速。
驾驶时显感觉7AT的顿挫严重得多，自己选车的时候在款奔C级9AT上也感觉到一些7AT老毛病有所遗传。而我的旗H9在1～2档切换或刚刚起步的时候确会有挫/延迟感，但是后面就完全平顺了，基本上没感觉。
而且双离合变速开起来是最带劲的，动力感觉踹你一脚一样，换挡声音就像你开手挡赛一样，喜欢人就欢这种感觉，很带，而AT变箱加时候力道慢慢来的，给你心很足的那种动力，没有那种换的感觉。
然了，这里要排除掉大众干式离合变速箱，我一同事去年新的大众速腾，干式离合加1.4T让他非常嫌弃，他的原话说就是：之前销售一劲儿地说不挫，结果现开起来感觉要卡得出去。”
从理论上来讲，AT变速换挡时候确实要比DCT变速更平顺，但这也得看车企的调校，比如之前用的6AT变速箱就顿挫得一批，而人奥迪7DCT变箱平顺性就棒，以，觉得能简地一刀切地说：AT变速一定比DCT变速好。（如果DCT变速箱好，那人家时捷为啥一直用呢？）
其次，在AT变速做得比较好，比如采埃孚的8AT、爱信的6AT、通用10AT，这都是比较成熟的产品了，基本上这几变速的车型，发机和变速箱配得都还说得过去，比如多国产车就欢用爱信的6AT。
但带来缺点很明显：成高导致车辆价就贵。（毕竟你用了人家的西，各种费你得掏吧？）所以在很国产喜欢DCT变速，一方面是专利的限制少，另一方面是成本相对比较。
另外，家吐的比较多的，其实大众干式离合变速箱，因为干式双合没有油液浸泡，完全靠冷来散热，致堵频繁换挡的时候变箱容过热。所以有个小窍门，大众干式双合变箱的，遇到堵车时候可以切换到手挡模，限变速频繁换挡，就不会出现过热的问题。
#旗H9##奔C级#
