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发表于2022-11-15 16:19:44查看 337回复0浏览 337


恕我直言,网络上的键盘车神真的太多了!一个典型的例子,就是很多键盘侠一看到双离合变速箱,就喊着:辣鸡!顿挫!不要买!我自己买车之前在网上经常能看见说变速箱无脑选AT就对了的言论。

车之后也因为自己车是速湿双离合被人笑话过,但是实际着,而感觉更喜欢双离合变速,我平时开比较的是公司的款奔E级,还是7AT变速箱那款,我自己的红旗H9,用的双离合变速
驾驶时显感觉7AT的顿挫严重得多,自己选车的时候在款奔C级9AT上也感觉到一些7AT老毛病有所遗传。而我的旗H9在1~2档切换或刚刚起步的时候确会有挫/延迟感,但是后面就完全平顺了,基本上没感觉。
而且双离合变速开起来是最带劲的,动力感觉踹你一脚一样,换挡声音就像你开手挡赛一样,喜欢人就欢这种感觉,很带,而AT变箱加时候力道慢慢来的,给你心很足的那种动力,没有那种换的感觉。
然了,这里要排除掉大众干式离合变速箱,我一同事去年新的大众速腾,干式离合加1.4T让他非常嫌弃,他的原话说就是:之前销售一劲儿地说不挫,结果现开起来感觉要卡得出去。”

从理论上来讲,AT变速换挡时候确实要比DCT变速更平顺,但这也得看车企的调校,比如之前用的6AT变速箱就顿挫得一批,而人奥迪7DCT变箱平顺性就棒,以,觉得能简地一刀切地说:AT变速一定比DCT变速好。(如果DCT变速箱好,那人家时捷为啥一直用呢?)
其次,在AT变速做得比较好,比如采埃孚的8AT、爱信的6AT、通用10AT,这都是比较成熟的产品了,基本上这几变速的车型,发机和变速箱配得都还说得过去,比如多国产车就欢用爱信的6AT。
带来缺点很明显:成高导致车辆价就贵。(毕竟你用了人家的西,各种费你得掏吧?)所以在很国产喜欢DCT变速,一方面是专利的限制少,另一方面是成本相对比较
另外,家吐的比较多的,其实大众干式离合变速箱,因为干式双合没有油液浸泡,完全靠冷来散热,致堵频繁换挡的时候变箱容过热。所以有个小窍门,大众干式双合变箱的,遇到堵车时候可以切换到手挡模,限变速频繁换挡,就不会出现过热的问题。
#旗H9##奔C级#