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实现超越普通合资车的国产车
国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车？
赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。（观致没成功就不算入在内了）而真正实现了超越普通合资车却是旗H9。
从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发机，力总成稳定可靠，领克其也相于是“本土”了合资，再加上更加考究用料和做工，更丰的配置，以及相对合理的价，同价位前提，领车型显然要比普通合资车更超值。
WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、代途胜和丰RAV4更运动一些。
但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4及本CR-V还有大众观L及探岳、途岳等车型都是这价位间的佼佼者，而从销量来，领和WEY旗产品一销甚至累计销，目还不这些合资车型的对。
说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不噱头，而是对标行业标准，和合车型相比也落下的真C级车该有的实力。不管是动力总成，还是观设计，亦或是内用料和配置表现，旗H9都是媲美甚至赶超同级别型，以即是30万+售价能支撑起来。而目，如不换的前下，多合车的端化展也乎看到屋顶。
