楼主 【旗聚新春，共启新篇】车友到店探车·试驾红旗HS5
前言：
在中国，一汽红旗汽车可是代表中国汽车的一面旗帜，在那个一穷二白的年代，为了早日实现轿车国产化，老一代的工程技术人员进行了艰难的仿制和创新道路......最终把红旗轿车梦变为了现实，在历来的一些重大接待场合，都看到国产红旗车的影，以它既是我国汽车工业发的一缩影，同时是我们国人骄傲。
曾有一段时间，红旗汽车的发展步入了瓶颈期....不过随着国人生活水平的日益提高，汽车市场的发展也进入了快车道，一汽红旗汽车也是适应市场规律，不断推陈出新，从原先主打轿车为主，也开始向其他一些型方向发展，最典型的就近年来较为火热的SUV型，汽红旗汽车2018、2019年相继推出中大型SUV的HS7和型SUV的HS5，受到大家广泛关注。
和朋友一起去一汽红旗汽车店看车，目标嘛当然是眼下比较火热的SUV了，至于车型，主要谈谈当天看车试驾的HS5吧，全文主要从静态和动态两个方面来展开介绍。
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目录：
一、红旗HS5——静态展示章节
（1）、外观、细节篇
（2）、空间、内饰、配置篇
（3）、底盘、发动机篇
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二、红旗HS5——动态展示章节
（4）、试乘感受篇
（5）、试驾体验篇
看车试驾总结
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车款介绍：红旗HS5 2.0T 智联旗享四驱版
驱车来到了红旗SSSS店。
一、红旗HS5——静态展示章节
（1）、外观、细节篇
进门后看到的第一台车就是HS5了，上文提到了HS5定位是一款中型SUV，从外形尺寸4760mm×1907mm×1700mm来看还是十分标准的，关键的是其轴距也达到了2870mm，从整个侧后面的设计线条及造型来说，觉细腻有内。
再来看看HS5右前侧车头部分，从大灯、到雾灯的造型线条设计及装饰来看，有着时尚、高端的气质体现。
尤其是红旗HS5的雾灯设计，个人觉得很漂亮，而且做工也确实非常精致，给我的第一印象很好。
从右侧看红旗HS5车身前半部分，样式给我感觉比较稳重，车门一侧的上下两处腰线设计也是很有特点，侧标的装饰也恰到好处。
侧标特写。
再来看看右侧侧面的后半部分，HS5的屁股略微的突出，顶部呈小背溜式设计，后排的车窗与车门比例较小，所以会让人觉得它具有运动型SUV的风格体现，我还是比较欣赏这类型的SUV的。
HS5的尾部线条设计合理，层次分明，下侧左右对称分布两个扁长型的双出排气口，黑色的装饰部分也起到了很好的点缀作用。
来张尾灯特写照，细看尾灯中的灯条设计也是很有特点的，尾灯下面的HQ-AWD代表为该车带有全适时四驱系统。
超级帅气的HS5正面照，那极具个性的琴键式中网是典型的红旗家族式风格，中央的一抹红色体现了它高端大气的一面。
右侧大灯特写。
大灯侧面的红旗字样标志，细节体现美。
位于引擎盖中央靠前位置的红旗标志非常醒目。
大气上档次的红旗标志。
来张中网中央的局部特写，红色的那根中网中央饰条很是夺目，下方左侧还有一颗影像摄像头。
来张前侧正面的大灯照。
再从左侧面来看看HS5的大灯，如今非常流行这种带有侧面弧度的大灯设计，相比传统正前方设计的大灯，这样的设计似乎确实更大气。
左侧下方的雾灯，四颗灯珠分布其间，清晰可见，装饰设计也非常有美学风格。
造型美观的侧门拉手。
红旗HS5的后视镜功能也是比较全面的，后视镜加热、电动折叠，锁车自动折叠等全系标配，高配车型另外还带有后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆功能等。
红旗HS5的轮毂设计也是具有明显的特色。
轮胎规格为255/45 R20，20寸的超大轮毂绝对大气，255mm的宽幅轮胎，在同样的制动效果时，车辆的抓地力是有所增强的。
（2）、空间、内饰、配置篇
作为一款中型SUV，大家对其的空间一定是有所期待的，首先来看看红旗HS5的前排吧。
它的座椅采用了皮质和翻毛皮的式样进行了组合搭配，无论是质感还是体感，给我的感受还是蛮不错的。
从侧面再来看看前后排的间距。
由上往下来看前后排的间距，相比从侧面的视角来说，可能要显得更为的宽适。
HS5车身高度1700mm，那么来看看车内吧，空间方面是真心不小。
后排的中央手扶放倒下来看看。
看看座椅吧。
位于前排中央靠后的后排出风口。
出风口下侧打开面板，内有12V的电源接口以及2个USB插口。
车门内侧的音响喇叭口外部的设计，金属质感挺好。
看一下车门内侧的软式皮质的做工及设计。
完整的展示一下其中一侧车门。
接下来看看主驾驶位置。
红旗HS5多功能方向盘。
设计高端大气档把及其内饰。
驾驶模式控制旋钮，造型、细节、做工都无可挑剔。
设计很有特点的档把不但漂亮，握感也是很好。
隐藏式的杯坐及12V电源插口。
车辆的功能控键区，其中包括HUD车速抬头显示、陡坡缓降、尾门开启等功能。
一侧的侧出风口。
下面还有一处隐藏式的小储物格，内置还是带绒质的，从细节上看确实红旗HS5很用心。
玻璃升降一键控制及两侧后视镜电动调节旋钮。
这是位于副驾驶前台一侧的装饰面板很美，纹理很有特点。
来看看副驾驶一侧的这个整体装饰条。
主副驾驶座椅都配有电动调节，确实很不错。
重新来看看HS5完整的侧面照。
（3）、底盘、发动机篇
看看红旗HS5的底盘布局。
打开红旗HS5的引擎盖来瞧瞧吧。
红旗HS5全系搭载了一颗2.0T的涡轮增压发动机，最大输出扭矩达到了340N.m，最大马力224PS，最大功率165KW，变速箱方面则采用了6速手自一体式的变速箱，稳定可靠；两驱型的百米加速为8.2秒，四驱型为8.7秒，官方给出的对应百公里油分别为7.9升和8.4，从动机整体数据来，还属于款比较高效动力总成配置。
二、红旗HS5——动态展示章节
（4）、试乘感受篇
准备进行HS5的试乘试驾环节，先试乘后试驾，HS5试驾车为一辆黑色的，感觉黑色的同样很大气。
出发前，在来一张后侧位置的照片看看。
这辆红旗HS5试驾车的内饰颜色和刚才展厅看到的全黑色不同，为蓝色与灰色质地的，我感觉蓝色的看着会更好一些，也可能是双色的搭配效果更好的缘故吧。
大气的一体式液晶屏，虽然仪表盘部分和中控部分的显示是分开的，但是一体式的造型值得肯定。
试乘的整个过程大概5分钟，给我的感觉还好，尤其是座椅的调节和座感以及避震效果都是不错的，不过刚才试乘过程中没有急加速和紧急制动，因此坐在副驾驶座位上没有太多特别的体验，一会儿自己试驾可以试试。
来张试驾车的尾部照。
打开它的后备箱来看看。
从后背箱方向看车内前排空间。
黑色的HS5看上去还似乎带有一丝商务风。
HS5的气质既满足家用，同时也适合商用。
很是大气。
（5）、试驾体验篇
打开主驾驶车门，准备试驾了。
从仪表盘方向看一体式液晶大屏。
试驾前来张方向盘照。
今天试驾天气不错，时间来到了15:32分。
接连试驾了两圈大概5公里左右后停下了车辆，试驾感受可以用两个字形容：很棒。
与很多2.0T车型的SUV一样，红旗HS5从起步到急加速的过程中，涡轮增加介入还是蛮快的，大约在2秒左右，虽然推背感不强，但是那种急加速过程让我觉得比较稳当，速度同样上升很快，随着速度急速上升，放轻油到一，再次深踩门，整个速再次起来，整个加速过程中，内感到的音除发动机带给的感比较显外，风噪和胎噪比较的，车速回复正常行驶时，红旗HS5车内整体音控方面做的不错。
身形流畅。
在急加速过程中，体验了一下车辆的紧急制动，两次深踩刹车过程中，制动没有任何的疲软感，但是也没有那种刚硬的不适感受，除了正常的身体稍有前倾外，整个制动效果还是挺不错的，车速制动后速度下降十分明显。
从试乘试驾的另外一方面来说，红旗HS5的悬架调校应该也是做的不错的，和很多SUV一样，它的前置悬架和后置悬架也是分别采用了麦佛逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。
和展厅拍的不同，户外黑色的HS5中网同样很霸气。
车头侧面。
我觉得双色的座椅确实也很好看。
蓝天白云下的红旗HS5。
最后以展厅的这张打开引擎盖的红旗HS5正面照作为结尾吧。
到店探车试驾HS5总结：
通过这次与红旗HS5的零接触，让我对红旗SUV有了全新的看法，无论是车型的外观及细节设计，还是内饰的布局、做工、配置都是紧跟潮流趋势，动力、空间、舒适性方面亦是可圈可点，如果今后打算换车的话，红旗HS5还真非常得考虑的一SUV，“友到店探车·试驾旗HS5”全文今天就跟家分享到这里了，希望我分享对大家有一些考意义，如觉得错就给点个吧，欢迎大留言互动。
