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2019年，红旗HS5在长春国际马拉松为红旗品牌的发展按下了“快速健”，时隔四年，承载着红旗品牌新的光荣与梦想，全能进阶的新红旗HS5再次携手长春马拉松焕新出征，也必将成为红旗品牌第二次跃迁式发展道路上的全里程。
此次，新旗HS5不仅延续往了异化竞争策，还对产品进行了全面升级，进步提产品竞争力。
一方，新旗HS5的长宽高别为4785mm/1905mm/1700mm，轴距为2870mm，比老车型长度要长一些，以中级SUV的身板，与同价位型拉了空优势。尤其同价的合车型，无论本田CR-V，还丰田放，红旗HS5尺寸上都几乎大了圈。
同时，红旗HS5后排头距离顶有983mm，部空有950mm，舱空间领先同级。并且，新旗HS5的椅采了Alcantara+Nappa真配合密度孔技术，坐长度达530mm，提供完美腿部支撑，坐舒性大幅提高。
另一方面，红旗HS5还对外设计、配置、动力统进了优，产品力提非常显。
红旗HS5采用了新的族式计语言，大尺寸的进气格栅，部配直瀑中网，不仅与车标巧妙地融为一体，还与两侧大灯组相连，形成体式型，上去更加大时尚。车侧熏黑的毂与熏黑式尾灯相呼应，加上全新的后包围搭配双两出排气布局，为其增了一丝运动息。
新旗HS5内整体没有太变化，配置12.3英贯通、8.3英W-HUD，对饰板造型、中控按键区以及换挡杆位的计进调整，并新40W手机线充。
动力方面，新红旗HS5搭载红旗自主研的全一代功率2.0T直列缸涡增压动机，采用压缩比米勒循环等大创自研技术，提供功率高达185kW，扭矩380N·m动力出。
相比老，新旗HS5最功率升了20kW，最扭矩升了40N·m，并且在传动方，老车型6AT变速也被换为了爱信8AT变箱，这套力加持下，车零加速轻松在8秒以，且公里耗低至7.34L，在全提升力性的同时，进步改善了整燃油济性。
在全球电动、智化趋势下，聊起车辆的智，包括智能舱和驾驶辅，似乎都成新能、新势力们专属。其实，并不燃油动的力形封印住了车辆的智化可性，而是很传统家缺少与时俱进和智能上有突破进取心，令人惊喜是，这样的进取心新红旗HS5上，却体现淋漓尽致。
据解，红旗HS5搭载的SACC高级航系，可0-150km/h车速围内，根据车驾状态行自精准跟随。同时，红旗HS5结合中国停车环境打了自泊车统，既可满足常规车入，亦可在无位线、无参物场实现准顺自动车，并采用专属制车导航，呈现“桌面即地图、一键即触达”的极交互体验。
另外，得益于旗首创正碰路径能，红旗HS5抗冲击性能提28%。整车身，新红旗HS5高强钢比例超过60%、极高度钢占比16%，高强可达2000Mpa，内还装了6超长压安全气囊，配合撞保护系统、头颈护系和双级限力安全带，为内全员提供裹式全周守护。
事上，自2019年推出之后，红旗HS5便凭借卓越产品力，收获了庞大的粉丝群体和良的用户口碑，成为旗品的扛鼎之作。而在这个期，自主品牌不少B级SUV也都达到销量高峰，但随产品生命周期的流，销开始出现下，能长期保持市场竞争力只有少数一分，旗HS5就其中之一#旗HS5#
