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皇冠卷土重来，而且不再是一款车型，而是变成了一个系列，一个丰田想要复兴的子品牌。去年一经发布，就一次性率先计划推出一款跨界车、一款轿车、两款SUV。跨界车型就是已经亮相并已经开始预售的皇冠SportCross，剩三款还在概念车阶段，明年陆续上市。
除从一车型到一个列，全新皇另一变化就是由到外全面转型了年轻化设计，你难找出全新皇冠与去的皇冠之的联，完全是由到外焕然一的当产品，令人眼前一。
大面积中网、贯穿头灯和尾灯、夸张外扩险杠型以及各种节处熏黑处理，都是时流行设计格，其是SportCross车型大溜造型，更是露着股浓的运气息。以SportCross型为例，车配备12.3英液晶仪表+12.3英寸控屏和小巧子档杆，都当今主流计。
作为面市首款型，皇冠SportCross上最吸引人的就是中国市场全新的2.4T发动机和更的E-Four Advanced四系统。为了亲身感它的力，们专在冰天雪地里进行一次体验，虽然没有幸到这皇冠SportCross，但在车同样可以感到它冰雪面上能提的稳感。
首先，搭了2.4T轮增压发动机的混系统力十充足，尤其很久来我们只能国内到2.0T和2.5L混，这套系统225kW、551Nm所带来的澎湃动力更加显而易见，以至于即使在加钉胎情况，起依然要温柔些，然很易突破抓地力。
全新皇冠SportCross基于TNGA平台优设计，底盘为前麦逊后连杆结构，新研的后架辅TNGA高性车架构，让车刚性更强，在车也可感受到车辆有更好整体性，并像一台车长过4.9米轿车。
内座椅形态做了明显的下陷，即使是后也依然有不错的包裹感，雪地过弯时提供很好支撑性。底搭载AVS自适应可变架系则在高速弯时，让车辆拥有更好的向和跟随性，也就让乘客们乘坐受更。同样值得肯定的还有它的NVH，好的静谧性进一步加了内的驾乘舒感，让我们禁唤起了对皇冠曾经的忆。
【总结】
现，几乎所有B级都主年轻，同时迫于场压力主动自降身，本雅阁、丰田美瑞、大众帕萨特等这些主流合资B级车已经纷纷下探到20以下市场。最近法系车湖北降价，只卖12到13万C6和508l，更是把B级车身价到尘埃里。今年A+级轿和B级轿车之间的价，乎可忽略记了。
然，这并不丰田家独有的问题，但好在丰田打出了皇这张。无论如何，皇冠更新还在试图用创解决型发的问题，并想就此退出历史舞台，这我们乐于看到的，对于皇的粉丝来说是一种安慰。
而对传燃油企业来说，如何重旗下经典型，新和自己的户之建立连接，是一种启发。
