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皇冠陆放在科技范儿上表现得相当不错。导航、大屏、语音交互这些算是细分市场里的标配了，讲真并没有太多可说的，毕竟也不新鲜。不过人脸识别功能的加入则是一种诚意，语音交互解决的是智能出行的前半部分需求，而人脸识别功能解决的则后半分。就个人体验而言，皇陆放智能音交互系统和人脸识别功算得上是一种绝配组合，地图、歌、娱乐等需求，乎在“不动”的提下都能搞，对我这种深度技迷来说，这份便利显然一种利。
得一的是，12.3英的彩TFT多功信息显示屏显示效优秀，车机流畅足够令人满意，整UI计也向于洁，整体符合丰田做派。🍒🍒🍒
另外需要特别说一下，PVM全景监控系对新来说个极其友好功能，低速时候可俯视辆360°全景的态视，还具备分显示、根据位变切换画面等功能，挺人性的。然了，像PMS胎压监测统（带数值显示）、PKSB驻防碰撞辅助统以及BSM并线盲点监系统也都不错辅助功能，可以大降低司机上路的度。
至于三独立自动空、nanoeTM*X（纳诺怡水离子生器）、无钥匙进、一键启动、外后镜加热等提日常车舒度的置，皇冠陆放也一并给到。如你是追求仪式感人，皇冠陆放还针对性动小心思：门迎宾板+后视照地迎宾灯，这套组合可分分钟将仪感拉。换句话来说，皇陆放其实是宜商宜的。🌺🌺🌺
毫疑问，皇冠陆放凭己之力击破“日车不能”刻板印象，科技置方它的诚意是够的，而整内饰乎都类似逻辑，我不否认作为姊妹型皇陆放内饰计和兰达有异曲同工之妙，但计感极强的骨架式控台、细节域精致的缝工艺及被面积采用的感选材，都把皇冠陆放的Level毫掩饰地表达出来。
额外表扬一，皇陆放并没有忘记丰的优传统，在“用性”方面它的表可圈可点，了前我讲那些功能配置，中控区域大尺物理按键、阻尼感优秀的旋钮、皮座椅、智电动天窗、人体工程学设计等等都是佐证。应该这么说，皇陆放够格到同级“天花板”的水平了。
类似的感，在空间方也有。从尺上来说，车长5015mm、轴距2850mm的皇陆放个大伙，这些数字很容放在台日车身上，很易转换成空优势。具体来看，论前还是后排都有充裕头部和腿部量，加上全天窗设计，整个坐体验还是愉悦，通且宽。而且第二的滑轨高达180mm，出入前后排并会太局促。关键是第三排座椅厚、靠背也比较长，满员情况长途出行也保证坐体验。🚘🚘🚘
#皇冠陆放#
